Yamaha NVL atau Honda CBSF? CBSF atau NVL?

Malem lads…

Habis baca n komen di motorgoodness/ motogokil blog, kok ya tiba2 jadi semangat bikin artikel dengan judul di atas ya? Hehe..

Gak terasa memang kedua motor ini sudah nyaris 2 taun wara wiri ya? Keduanya punya pesona masing-masing diiringi kelebihan dan kekurangannya. Berangkat dari situ, KBY tertarik membuat artikel ringan dengan mengemukakan opini pribadi antara keputusan buyer memilih NVL atau CBSF disertai dengan data-data sejauh yang KBY punya dan beberapa tambahan dari rekan-rekan pengunjung blog ini…

Yang dibahas sekali lagi hanya merupakan opini pribadi, semaksimal mungkin mencoba untuk tidak melibatkan faktor like or dislike.

Well lads, selama 6 bulan belakangan ini, wara wiri pake si Shiro PP rumah kantor dengan trek duren sawit – Ps Gembrong – tebet dalam – pancoran, Pancoran – cawang – bypass – kb nanas – duren sawit, KBY bisa dibilang selalu memperhatikan jenis2 motor yg ada di jalan…dalam artikel ini khususnya adalah CBSF vs NVL. Jika mau dihitung dari skala jumlah yang beredar di jalanan dengan nilai 0-10 maka porsinya adalah NVL 6 unit, CBSF 4 unit.

Jika lebih diperhatikan, NVL banyak dipakai oleh mereka yg berjiwa muda (walau kadang mukanya tak tampak, tapi dari gaya berpakaiannya bisa kelihatan). Sedangkan CBSF cenderung dipakai oleh mereka yg mempunyai style dewasa/ mature/ matang…

Mosookkkk ??!! (mono sok kalo kata Ipan) Kasuistis kaliiii? bisa jadi hehhee..
Teori KBY bukan tanpa dasar, sepemantauan di jalanan sejauh ini, NVL dipakai oleh mereka yang lebih berjiwa muda dan sedikit suka jadi pusat perhatian…alasannya ya NVL jelas terlihat lebih modern dan berkarakter, bahkan jika hanya melihat sepintas pun, rata2 akan bisa menebak itu NVL, karena mempunyai signature sendiri…

Unlike CBSF, desain yg cenderung datar dr depan smp belakang, menyiratkan kesan desain bermain aman, yang memilih pun biasanya terkesan gak neko-neko dan mungkin saja jauh dari keinginan show off…saking kurang berkarakternya jika dilihat sepintas, orang bisa salah nebak, bisa verza, NMP atau Tiggy. Bener kan? hehehe.

Bicara fitur, sedikit yang saya ingat (karena gak buka referensi, lagi males hehe). Coba kita bedah lagi satu-satu, lads yang ingat monggo ditambahin yah. Berikut adalah fitur-fitur yang menurut KBY penting dari sebuah motor yang masuk kategori sport.

1. Speedometer

Keduanya sama-sama sudah memakai digital kecuali RPM keduanya masih analog. Ada sapaan Hai Cowok Godain kita dong wkwkwk, gak deng, ada sapaan Hi Bro di speedo NVL saat kunci diputar ke ON, penting? gak juga sih kata KBY, murni gimmick aja.

Kemenangan mutlak ada di sistem perhitungan speedo/odometer milik NVL, di saat CBSF harus cukup puas dengan masih menggunakan kabel, NVL sudah menggunakan sensor, jadi sedikit lebih canggih. Penting? ya menurut KBY sih.

UPDATE:

Dari: old legion

cbsf dan nvl untuk urusan speedometer sama sama pake sensor. Bedanya kalo cbsf inputnya dari putaran roda depan, kalo nvl dari poros sprocket depan persis dengan sistemnya satria fu…

Dari: Seperia

kang, tambahan nih
untuk spedo memang sensor cb ada di ban depan, tapi di spedometer cb150r ada penunjuk jamnya loh yg di nvl nggak ada, dan itu sangat berguna saat riding ,IMHO

KBY setuju dengan Seperia, gimmick tambahan jam digital lebih berguna daripada hanya sapaan Hi Bro. So, dengan tambahan informasi tersebut di seputar sensor roda dan speedometer, maka agar fair and square, perolehan angka berubah menjadi:

NVL: 8, CBSF: 8

Setuju ya? hehehe…

Speedo CBSF

Speedo NVL

2. Kaki-kaki

NVL dibekali ban cukup kekar, 90/80/17 (depan) dan 120/70/17 (belakang) sedangkan CBSF lagi lagi harus puas dengan menggunakan ukuran 80/90/17 (depan) dan 100/80/17 (belakang). Penting? Ya menurut KBY, traksi ke jalan harusnya lebih baik dengan telapak lebar, dengan trade off nya ya akselerasi agak dikebiri. Selain itu penampilan juga lebih oke,

NVL: 8, CBSF: 6,5

3. Tutup Tangki Bensin dan Engine Cut Off

Mungkin ini yang paling menarik, seharusnya, CBSF meniru langkah NVL, yup tutup tangki bensin rata dengan tangkinya, sepele memang tapi efeknya luar biasa…dengan tutup rata, wow efeknya langsung terlihat saat itu juga. Ciri khas dari sebuah motor berkategori sport. Selain itu, ciri khas lainnya adalah adanya Engine Cut Off, NVL ada, CBSF NIL. Penting? Menurut KBY ya, seharusnya tutup tangki rata dan engine cut off wajib ada.

NVL: 8, CBSF: 6

Engine Cut off dan Tutup tangki NVL

4. Desain

NVL dipenuhi dengan garis2 lancip nan modern dengan konsep futuristis. Desainnya bukan yang terbaik, karena cacadnya justru harmonisasi antara tarikan dari tangki menuju headlamp, jika diperhatikan seperti ikan Paus Bungkuk, belum lagi desain headlamp dari depan yang kurang gahar, malah terkesan imut, seperti wajah shin chan dengan pipinya yang chubby. Yang asyik, rumah kunci kontak ada pada bodi motor, sesuatu yang bahkan Kawasaki Ninja/ Z 250 saja tidak punya, very cool! Bagaimana dengan CBSF? Lagi-lagi warisan desain Honda lama masih ada, cenderung datar dari depan s.d belakang dan atau sebaliknya. Bermain aman? Sepertinya begitu, Honda ingin desainnya masuk kesegala jenis usia, anak muda sangat cocok, dewasa/ tua pas. Tidak buruk, tapi juga tidak istimewa serta long lasting.

Overall, NVL cenderung menyasar anak muda/ rider yang dinamis, berjiwa muda dan trendy sedangkan CBSF cenderung menyasar segala kalangan/ usia. Penting? Tentu, desain adalah salah satu faktor bagus atau tidaknya sebuah motor dilihat, walau akan kembali lagi ke selera.

NVL: 8, CBSF: 7

5. Sasis

Very very debatable, KBY menilai para produsen memilih pendekatan berbeda dengan keunggulan masing-masing.  Tidak ada yang superior ataupun inferior. Keduanya mempunyai karakteristik tersendiri. Ini murni tergantung kesukaan si buyer, senang DeltaBox atau Truss Frame.  Penting? Surely, dan keduanya menurut KBY meet all requirements.

NVL: 8, CBSF: 8

6. Mesin dan Performa

Tidak ada yang meragukan teknologi mesin Honda, begitu pula sebenarnya dengan Yamaha. Hanya KBY berpikir sudah seharusnya motor kategori sport diberikan mesin yang mumpuni sesuai dengan karakternya yang Sporty. Mesin DOHC 6 Speed turunan seri CBR yang legendaris membuat CBSF menang cukup mutlak di area ini. NVL harus sangat puas dengan hanya diberikan SOHC 5 speed. Kendati demikian, secara performa di jalan, CBSF tidaklah superior dibanding NVL. Lupakan dyno, menurut KBY, CBSF hanya menang tipis dari sisi performa. Oia keduanya sudah di support oleh liquid cool dan injection. Penting? Justru ini seharusnya yang jadi perhatian, gada yang mau motornya memble walau desain dah ciamik.

NVL: 7,5  CBSF: 8

7. Sistem ECU

NVL menggunakan sistem close loop sedangkan CBSF masih menggunakan open loop. Dari sisi environment sejauh yang KBY tahu, sistem Close Loop lebih enviromental friendly alias lebih Green karena sistem Close Loop memungkinkan emisi dijaga sedemikian rupa dari racikan si ECU (O2 sensor) cmiiw. Namun demikian, keunggulan Open Loop ada pada keasyikan untuk para modifikator, pengalaman KBY ngobrol sama salah satu juragan Dastek di daerah Tanah Kusir, beliau mengakui lebih senang ngoprek ECU sistem Open Loop, karena parameter settingannya lebih banyak/ luas, jadi settingan performa bisa lebih maksimal. Ah tapi itu kan kalo mau modif ya? hehehe, sangat subyektif. So berapa nilai yang didapat dari sistem ECU ini?

NVL dapet nilai 8 untuk kepeduliannya terhadap lingkungan, CBSF 7 sajah

8. Kelistrikan AC vs DC

Kelistrikan yang dimiliki oleh CBSF adalah DC, sedangkan NVL masih menganut sistem AC. Secara singkat kata mekanik langganan (tadi BBM-an :p), hanya berbeda di sistem pengisiannya saja, keduanya sama bagusnya. Namun jika kita bicara soal cahaya lampu depan, maka kelebihan DC adalah lampu akan tetap terang tanpa harus mengikuti putaran mesin. Sehingga pencahayaan ke jalan akan  senantiasa maksimal.

Selain itu rangkaian kelistrikan milik CBSF sudah menganut multi fuse (sikring) untuk memproteksi tiap rangkaian kelistrikan menurut kategorinya misal IGN-Fuel Pump, PGM-FI, Meter Clock dll (sumber Mazped.com). Sedangkan pada NVL, jika salah satu sirkuit bermasalah dan menyebabkan sekring putus maka seluruh jaringan akan mati total…
Sedang di CB150R, jika salah satu sekring putus, tidak akan berimbas ke jaringan yg lain, tentu ini memudahkan perbaikan, karna akan mudah terdeteksi bagian mana yg bermasalah…

NVL: 7, CBSF: 8,5

9. Shock depan

Infonya, NVL memiliki diameter sebesar 33mm sedangkan CBSF 31mm, ngaruhnya apa sih? dengan perbedaan hanya 2mm, harus menggunakan feeling so good untuk mendapatkan perbedaannya saat di jalan, namun demikian pasti diameter lebih besar punya beberapa kelebihan dibanding yang 31mm toh? kalau sama aja ngapain dibikin beda coba? hehe. Paling terlihat adalah efek visual, diameter besar akan terlihat lebih berotot, dan seharusnya, redaman di jalan jelek bisa lebih baik jika menggunakan diameter besar. Penting? indeed.

NVL: 8, CBSF: 7

10. Kualitas Cat dan Material Body

Secara kasat mata, KBY melihatnya sama saja, mungkin harus dibuktikan beberapa waktu kemudian ya? Setuju?

NVL: 8, CBSF: 8

12.Kenyamanan Berkendara

Beruntung, KBY punya teman kantor yang memiliki keduanya, dan sudah tes keduanya walau hanya muter-muter di pelataran parkir kantor. Impresi KBY, sama saja, hanya hentakan tenaga dari NVL lebih berasa dari awal, bantingan suspensi juga 11-12, sama empuknya. Riding position, sama. Kestabilan dan agility, ini gak bisa dijelaskan karena harus di trek yang mumpuni untuk dicoba.

Pemilik NVL adalah anak magang dan masih kuliah, usianya sekitar 20-21 tahun. Warna motornya Gold. Pemilik CBSF adalah karyawan tetap, usia sekitar 23-24 tahun, pilihan warna CBSFnya hitam.

NVL: 8, CBSF: 8

Well, that’s all lads…Penilaian KBY di atas tidak untuk menggiring lads untuk menjelekkan salah satu diantaranya, pilihan ada di tangan lads sendiri. Tidak disebutkan siapa pemenang disini. KBY hanya menuangkan apa yang KBY pikir dan yang diketahui. Semua ada kelebihan dan kekurangannya masing-masing. Kelebihan biasanya sangat mudah diterima, tapi siap jugakah kita untuk menerima kekurangannya? Nevertheless, saat membeli, pikirkan value for money juga, apakah uang yang dikeluarkan sudah pantas dengan yang didapatkan?

Last, thanks for reading lads. buona notte… geberrrrr

Baca juga artikel lainnya lads…

• 5 Hal Yang Tidak Akan Ditemukan Pada All New Honda CBR150R..
• Kenyamanan Penumpang: All New CBR150R vs CBR150R Dual Keen Eyes
• Test Ride Yamaha New Soul GT125 BlueCore LED 2016.. Busa Joknya Lembut Tapi
• Review New Honda CB500F Dipakai Mini Turing, Suspensinya Itu Loh..
• Test Ride Harian Yamaha Xabre 150, Di Jalan Raya Keluar Wataknya Aslinya!
• Video Top Speed All New CBR150R 2016, Kencang Atau Pelan, Silakan Dinilai..
• Hasil Test Ride All New CBR150R 2016 – Testing Is Believing..!! Tapi Sayang…
• Hari Ini Sesi Test Ride All New CBR150R 2016, Penasaran Sama Performanya Nih…
• Top Speed Yamaha Xabre – Handling dan Performa Di Sirkuit [Video Blog]
• Official Test Ride Yamaha Xabre, Cornering Bergaya Dirt Bike Yang Unik…!