Pengetahuan Dasar Seputar Fungsi dan Huruf Pada Transmisi Automatic di Roda 4 (Part 1)

Kobayogas.com – Holla lads…

Apa kabar? Sehat semua? Alhamdulillah kalau begitu hehehe. Lads, kali ini KBY boleh bahas dan sedikit sharing yang KBY tau dari roda empat ya? Yang mau KBY sharing kali ini adalah fungsi dari P-R-N-D-S-L dari transmisi matik si Kuro Motuba atau di mobil lain bisa juga menjadi P-R-N-D-D3-2-1 atau cukup P-R-N-D saja.

Transmisi matik pada Jazz lawas berkode chassis GD3 memang menggunakan CVT (Continously Variable Transmission). Secara singkat, sistem kerjanya sangat mirip dengan skutik CVT yang beredar di tanah air.

Keunggulan transmisi CVT ada pada kehalusannya, kita tidak pernah tau kapan si gigi naik atau turun saking halusnya, yang terasa hanya tahu tahu kecepatan semakin bertambah seiring naiknya jarum speedometer. Selain itu perubahan parameter tingkat giginya atau rasio giginya ada ratusan, karena si puli bisa membesar atau mengecil tergantung bacaan ECU. Dengan demikian kehalusan serta kenyamanan berkendara adalah tujuannya.

Kelemahannya juga ada, yaitu buat driver enthusiast, karakter transmisi CVT dirasa kurang sporty,  saking smooth- nya, selain itu gejala engine brake juga minim. Membosankan kata segelintir orang. Terus gimana mengakalinya?

Asiknya, transmisi CVT di Jazz GD3 ini disertai dengan penambahan ECU di transmisinya, yang bisa membuat transmisinya seolah olah mempunyai 7 rasio gigi, disebut juga Virtual Gear … Dengan adanya fitur yang disebut Honda sebagai 7 Speed Steermatic ini maka si gerakan puli diset terbatas. Membesar atau mengecilnya si puli dibatasi oleh ECU sehingga seakan akan si transmisi mempunyai 7 tingkat kecepatan. Canggih? Jelas, Honda gitu loh hihihi…pertama dan satu satunya di kelasnya saat itu.

Bagaimana cara mengaktifkan virtual gear ini? Mudah sekali, tinggal menekan tombol 7 Speed yang berada di kanan bawah saat mobil berjalan dan posisi transmisi ada di D atau S maka 7 virtual gear tersebut akan aktif. Sebelumnya, kita pahami dulu konsep dari posisi tuas PRNDSL pada transmisi matik Honda Jazz ini.

Posisi P
Artinya Parking, digunakan saat mobil berhenti total/diam/ parkir.

Posisi R
Artinya Reverse, digunakan saat akan mundur.

Posisi N/ Neutral
Artinya Netral, dipakai saat berhenti sejenak seperti saat menunggu lampu merah.

Posisi D
Artinya Drive atau Mengemudi atau bisa juga (Ber) Jalan. Paling sering dipakai, posisi ini adalah sapu jagat, nanjak, menurun, kencang, pelan, santai, bisa digunakan di posisi ini. Pada AT konvensional, posisi D ini artinya seluruh gigi akan terpakai, tergantung dari kecepatan dan berapa gigi percepatan yang dimiliki, jika 4AT maka gigi 4 adalah yang tertinggi, jika 5AT maka gigi 5 adalah yang tertinggi dst.

Posisi S
Artinya Sport, posisi ini paling pas digunakan untuk ngebut, dalam arti saat menuntut akselerasi dan deselerasi lebih, menyusul, maupun digunakan saat di jalanan yang penuh tanjakan seperti puncak. Fungsi ini mirip-mirip D3 pada transmisi AT konvensional, hanya bedanya D3 terbatas perpindahan giginya s.d gigi 3 saja yang tertinggi.

Posisi L
Artinya Low, pada posisi ini ECU transmisi akan mengatur pola gerakan puli di posisi terendah yang seakan akan bekerja pada gigi 1 atau 2 di transmisi konvensional (non CVT). Digunakan saat menemui tanjakan terjal maupun turunan tajam. Fungsinya agar torsi tetap terjaga di tanjakan dan deselerasi berfungsi maksimal saat di turunan. Pada transmisi matik konvensional biasanya dilambangkan dengan angka 2 atau 1.

Nah sampai sini dulu pembahasan seputar fungsi dasar dari posisi PRNDSL transmisi CVT yang dimiliki Honda Jazz GD3 2005 i-DSI. Akan KBY lanjutkan di artikel selanjutnya ya seputar 7 Speed-nya..

Thanks for reading lads….enjoy ur sat nite, Man Utd has won, and FC Barcelona is on their way to the victory hehehe…

Baca juga artikel lainnya lads…

• First Impression All New Honda Civic 1.5 Turbo, No Replacement For Displacement No More..
• Test Drive BMW 528i E39 1998 – Mewah, Bongsor, Lincah dan Kencang!
• First Impression Toyota All New Kijang Innova: Ini Bukan Kijang, Ini Innova! [Gallery]
• First Drive Toyota Grand New Avanza dan Grand New Veloz, Memang [Sudah] Lebih Baik …!
• First Impression Sosok Honda BRV Tipe S Transmisi Manual – Gagah dan Keren Sesuai Ekpektasi
• All New Toyota Avanza, Bumper Tebal Menyeringai, Paras Makin Menawan?
• The Amazing For Real Suzuki Celerio 1.0, City Car Baru Dari Suzuki – Mampu Berjibaku Nih?
• Spy Shot New Toyota Avanza Facelift.. Bentuknya Mengingatkan Akan Sesuatu?
• Test Drive Nissan Serena @Parjo 2015 – Besar, Nyaman Dan Powerful
• First Drive: Nissan Navara NP300 VL MT – Tough.Smart Yet Luxurious

Posted by KobaYogas from WordPress for Android