Pojok Test Drive: Renault Duster 1.5 dCi – The European’s Budget SUV (Part II)

Renault Duster mencoba tebar pesona dengan mesin dCi yang diklaim powerful serta efisien. Bagaimana kans Duster dalam merebut hati konsumen di kelas Compact SUV ini?

KBY – Setelah puas membahas desain dan fitur pada artikel sebelumnya, kali ini KBY akan membahas dari sisi performa. Jalur tes pun dimulai dari Parkir Timur Senayan menuju dealer Renault MT Haryono dan kemudian dilanjutkan menuju dealer Renault Pantai Indah kapuk. Kondisi lalu lintas ramai lancar, namun tidak memungkinkan untuk menggeber pol karena jumlah kendaraan yang cukup padat.

Performa dan Handling

Mengejutkan, itu yang dapat KBY katakan, tenaganya sudah sangat terasa bahkan saat kopling baru dilepas tanpa harus menginjak gas. Oke, itu adalah karakteristik mesin Diesel, tidak terlalu aneh. Tapi ini yang akan membuat siapapun yang mengetes Duster akan menggeleng-gelengkan kepalanya tanda takjub…

Seperti yang telah  diketahui, kelemahan mesin diesel adalah lemahnya tenaga saat di RPM tinggi, rata-rata 4500-an sudah redline, torsi dan tenaga puncak pun biasanya sudah habis saat jarum berada di angka tersebut, tapi tidak untuk Duster lads, sampai dengan 5000 RPM, tendangannya masih ada… dan mulai terasa menurun saat melewati 5500 RPM, karakternya malah mendekati mesin bensin alih-alih diesel. Teknologi diesel renault memang pantas dapat acungan jempol. Josss…. Top speed yang dapat KBY raih dalam lalu lintas pada saat itu adalah 125 km/ jam.

Tidak ada indikator redline pada RPM

Handling terasa sebagaimana karakteristik SUV pada umumnya, namun…much better di kelasnya, di saat driver RushTer sibuk mengoreksi atau menahan setir agar tidak terlalu limbung  saat pindah jalur atau menghindari lubang, driver Duster – KBY cukup yakin – akan tetap tenang. Suspensinya cukup lembut namun sekaligus stabil di kecepatan tinggi terutama saat melakukan manuver cepat. Saat KBY sengaja melewati jalan berlubang, tidak ada getaran berlebih baik di setir maupun dalam kabin seperti yang ditemui pada rivalnya. Saat melewati poldur pun suspensinya tidak terlalu mengayun. Sebagai penumpang pun demikian, bantingan terasa cukup nyaman walau posisi seat penumpang masih agak tegak sehingga bisa mengurangi kenyamanan saat perjalanan jarak jauh.

Saat mesin masih belum panas, suara gemeretak mesin dieselnya terdengar halus ke dalam kabin, sayangnya saat mesin sudah panas, suaranya makin berisik dan masuk ke dalam kabin, mengurangi kenyamanan berkendara. Memang masih lebih berisik mesin dieselnya panther sih hehehe.

Ada fitur unik, itu pun kalau mau disebut fitur, atau mungkin lebih tepatnya karakteristik ya. Jika lads pernah punya atau nyoba Avanza lama Non VVT-i, suka ada gejala menyendat diiringi naiknya RPM secara tiba-tiba? Nah si Duster pun ada gejala yang sama, hanya bedanya tidak menyendat dan tidak disertai melonjaknya RPM dengan tiba-tiba. Terasanya jika kita melewati jalan gundukan atau polisi tidur, saat ban depan selesai melewati gundukan/ polisi tidur, biasanya kita akan menginjak gas sedikit agar ban belakang bisa dapat tenaga melewatinya, nah si Duster ini tidak perlu, karena tiba-tiba gas seperti diinjak dan mobil melaju seakan akan digas. Cukup bikin kaget awalnya, bagi yang belum mahir atau baru belajar, tidak disarankan membawa Duster, karena bisa terkejut dan panik. Namun jika sudah terbiasa membawa mobil, maka hanya sedikit terkejut saja.

KBY sudah berdiskusi dengan sang pemilik akan hal ini, dan om SS pun mengamininya, sang owner sepakat untuk menanyakan lebih lanjut kepada mekanik Renault nantinya, apakah memang semua Duster seperti ini atau tidak.

Spesifikasi mesin Renault Duster 1.5 dCi MT

• Tipe: K9KHP
• Tenaga dan Torsi: 85 PS@3750 – 200Nm@1900
• 4 silinder segaris 1461cc
• Top Speed: N/A
• Akselerasi 0-100 km/ jam: 14 detik (versi AutoBild)
• Konsumsi BBM: 1:16,7 dalam kota, 1:24,5 Tol (versi AutoBild)

Harga/ Value for Money

Harga untuk tipe RxL 1.5 dCi seperti yang dimiliki om SS ini adalah Rp. 269 juta. Opini KBY pribadi agak terlalu tinggi, karena untuk membangun brand awareness kadang harus ada yang dikorbankan, menurut KBY dalam hal ini adalah harga yang akan memegang peranan penting, berikan pandangan kepada khalayak bahwa produk Renault itu bagus dan terjangkau, maka dengan sendirinya pembeli akan datang.

Tugas berat untuk Renault Duster, karena 3S kompetitor sudah sangat baik, pun demikian dengan kualitas perakitan dan material plastik rival KBY akui masih lebih solid dan baik. Well, jika saja mesinnya bensin, mungkin bisa bermain di 200 juta kecil, mesin diesel memang dituntut mempunyai material yang lebih tebal, lebih kuat dan tahan lama, sesuatu yang tidak bisa dihindari sehingga berpengaruh terhadap harga jual.

Sayangnya pula, Duster tidak dilengkapi pilihan transmisi otomatis, padahal untuk di Jakarta, matik itu sudah seperti kebutuhan utama. Untunglah koplingnya cukup ringan digunakan.

Opini KBY:
Dengan harga cukup tinggi dan fitur kalah lengkap dari rival, praktis Duster hanya mengandalkan kehebatan mesin dieselnya yang memang unik serta bantingan halus ala Renault. Yang menarik AutoBild bilang terdapat MID yang menginformasikan konsumsi BBM, sedangkan KBY sampe botak sariawan tidak menemukan fitur tersebut, dan sang pemilikpun sepaham hehe.

Fakta: Terdapat 5 pilihan warna. Hanya ada transmisi manual.

Special Thanks to: Om SS dan Om Iwan PCI atas effortnya membantu KBY melakukan test drive ini. Really really appreciate it.

Sedikit video dari Renault Duster, cekidot