Test Drive Tematis Mesin Diesel: Fortuner G AT D-4D VNTurbo TRD Sportivo

Toyota Fortuner VNTurbo sejatinya adalah jawaban Toyota terhadap Mitsubishi Pajero Sport Dakkar, bagaimanakah performa si bongsor ini dengan Tagline baru The World is Mine plus Variable Nozzle Turbo-nya?

KBY – Beberapa minggu lalu, KBY berkesempatan (kembali) mengemudi mobil bongsor milik Big Boss Divisi, setelah sempat membawa Fortuner Non VNTurbonya, kali ini si Ibu sedang membawa Fortuner VNTurbo AT TRD Sportivo putihnya. Ga tau kenapa nih si boss senang amat sama Fortie, sampai punya dua segala. Mubazir kan 😀

Langsung aja kita bahas satu persatu:

Desain/ Penampilan

Gagah.. besar, intimidatif, boros dimensi dan…. membosankan 😀 . Ya gimana? Fortie ini sejatinya sudah wara-wiri sejak lama dan desainnya dari tahun ke tahun hanya seperti motor Honda jaman dulu, ganti stripping doang hehe. Bedanya, Toyota signature itu nambah chrome di beberapa bagian dan voila.. harganya naek. Tapi ini model TRD Sportivo bung… Well .. oke, penambahan body kit dari tuning house milik Toyota ini sangat membantu penampilannya yang sebenarnya memang sudah gagah menjadi tambah sporti dan ganteng.

spion parkir

Di bodi luar, aplikasi panel sporti TRD Sportivo terlihat di front bumper spoiler, front fender mirror, rear bumper spoiler, roof spoiler, dan muffler cutter. Imbuhan logo VNT berkelir merah di sisi kanan bagasi sebagai penegas eksistensinya. Dari sisi ini menurut KBY, Toyota sukses membuat si Fortie jadi terlihat lebih jantan dan macho, aura sportynya kental terlihat. Lubang udara tambahan di atas kap mesin bukan hanya aksesoris, tapi sebagai pemasok udara untuk mendinginkan intercooler. Ya dibanding Fortie standar mah si TRD Sportivo ini masih sangat layak  dipandang lah 😀

Interior

Setirnya sekarang mirip Camry

Boring.. boring and boring… nothing special dari tahun ke tahun, Innova bingiittt. KBY menyebut Fortie sebagai Innova berbaju XXL. Berikan Innova baju XXL dan sekejap dia menjelma menjadi Fortuner… atau Hi-Lux. Ya tidak salah juga sih karena Trio Innova – Fortuner – Hi-Lux memang serancang sebangun yang disebut dengan IMV. Jadi sampai daleman pun mirip mirip, hanya beda tatanan letak dan bentuk kisi-kisi AC saja, sisanya hanya permainan bahan dasar speedometer, imbuhan kayu sana sini agar terlihat beda dan lebih mewah dari Innova.

Motif kayu baru memberi nuansa lebih sporty dibanding yang lama

Kabar baiknya, kualitas plastik dan perakitannya masih layak diacungi jempol, solid dan berkualitas serta kokoh. Plus, aura dan layout dashboard yang sama dengan Innova, membuat pengemudi mudah beradaptasi antara satu kendaraan dengan yang lainnya. Selain itu, akomoda­si lapang masih menjadi trade­mark-nya. Bahan jok dari fabric mewah menyelimuti bang­ku mirip dengan yang lama.

Fitur

Fitur standar keamanannya cukup..cukup kurang maksudnya, hanya ABS tok dan Dual Airbags. Speedometer dengan model optitron baru enak dan jelas dilihat mata walau ring sekitarnya kok malah membuat kesan murah ya…subyektif sih, KBY sendiri lebih suka tampilan yang lama.

lampu optitron baru

lampu optitron lama

Fitur lainnya masih sama dengan yang lama, sensor parkir, MID, HU touch screen, Audio steering switch, dlsb.. oia ada tambahan roof monitor sekarang.

Performa dan Handling

Soal apa itu VNT, KBY merasa penjelasan dari AutoBild cukup mudah dipahami, seperti berikut ini:

Variable Nozzle Turbocharger (VNT).

Dua belas bilah nozzle berada di dalam rumah keong mengelilingi turbin yang diputar oleh gas buang. Jumlah nozzle dibuat banyak agar memberikan tekanan secara merata ke turbin. Saat rpm rendah, turbo berputar pelan lantaran masih lemahnya dorongan udara. Mengakalinya, su­dut antar nozzle dipersempit. Udara yang mengalir naik kecepatannya. Turbo pun berputar lebih kencang dan isapan udara segar ke intake semakin banyak. Analoginya se­perti Anda menekan ujung selang agar air dapat menyembur jauh.

Positifnya, turbo lag yang biasa terjadi di putar­an rendah dapat dihilang­kan karena mesin tidak pernah kehabisan napas. Semakin efektif dengan imbuhan intercooler yang mendinginkan suhu udara dan memperbesar densitasnya di saluran masuk.

Kebalikannya ketika putaran mesin tinggi. Di kondisi ini, turbo sudah berputar cepat sehingga isapan udara juga lebih besar. Sudut nozzle diperlebar supaya turbo tidak overboost. Prinsip­nya sangat sederhana bila dibandingkan turbo variabel lain yang bekerja langsung pada turbin.

Meskipun cukup sederhana namun ternyata peningkatan dayanya terbilang signifikan loh. Ditunjang aplikasi intercooler, tenaga Fortuner naik dari 102 dk ke 144 dk. Torsinya juga naik dari 260 Nm ke 343 Nm. Semua menemui buktinya saat tes performa oleh AutoBild.

Untuk 0-100 km/jam, Fortuner diesel VNT mencatat waktu 12,42 detik. Sedangkan model lawas hanya 20,1 detik. Nyaris 8 detik selisihnya. Untuk akselerasi tengah, model baru ini masih lebih cepat sekitar 2 detik.

Peningkatan tenaga juga ti­dak membuatnya le­bih boros BBM. Bahkan karena besarnya torsi di putaran bawah, ia lebih mudah melaju. Untuk rute tol dan dalam kota ia mencatat konsumsi BBM 14,6 km/l dan 11,8 km/l. Model lawas hanya 12,6 km/l dan 10,2 km/l (versi AutoBild). Sedangkan catatan KBY yang tertera di MID hanya beda tipis yaitu versi lawas 9.1 km/liter berbanding 9.5 km/liter.

Namun menurut AutoBild, figur di atas lebih irit dari rival sejatinya, Mitsubishi Pajero Sport Dakar Hi-Power 4×2. SUV besar bertenaga 178 dk dan torsi 350 Nm ini hanya mencetak figur 13,2 km/l dan 9,8 km/l. Tapi Pajero unggul dalam akselerasi dengan menoreh­kan 10,60 detik untuk 0-100 km/jam. Ini baru josss…

Yang KBY rasakan pada saat melajukannya di tol, jujur tenaga bawah nyaris tidak terasa ada perubahan antara VNT dengan yang lama, masih berasa lambat, tapi jika diperhatikan jarum pada speedometer, disitu bedanya, ternyata jarum pada speedo bergerak cukup cepat. Intinya, si VNT ini bekerja cukup halus pada tarikan awal, padahal KBY membayangkan sensasi jenggutan iblis pada saat gas diinjak setengah. Akhirnya, sedikit mengabaikan kehadiran si Ibu boss dibelakang, KBY curi-curi gas pol pedal to metal pada satu kesempatan…hehe, ternyata baru terasa deh jenggutannya. Ya kira-kira di 3000-an RPM lah reaksinya, diiringi siulan halus Turbo. ANdai diberi Blow Off Valve, ncuss ncusss nya bakal lebih terdengar.

Seperti emblemnya di bodi mobil, Fortuner milik bos ini telah menggunakan suspensi TRD Sportivo yang lebih keras dari aslinya. Cukup terasa, terutama saat menginjak speed trap atau jalan berlubang, yet somehow, walau memang lebih keras tapi KBY hanya merasakan perbedaannya tipis dengan non TRD, plus bantingannya KBY suka, membuat pindah jalur lebih mantap, potensi limbung pun dapat diminimalisasi.  Namun lantaran bodinya gambot, potensi buritan bergeser tetap terasa saat menikung cepat.

Harga
Berapa harga yang pantas dari beberapa ubahan pada interior, tambahan Turbo dan Intercooler baru serta tambahan body kit dari TRD bagi Fortuner VNTurbo TRD ini? Toyota menghargainya saat ini Rp. 446,200,000. Sang rival terdekat yaitu Mitsubishi Pajero Sport Dakar dihargai Rp. 449,000,000.

Dengan harga 449 juta, lads mendapatkan Sun roof, tenaga 178 PS dan Torsi 350 Nm, transmisi matik canggih 5 kecepatan INVECS II dengan paddle shift ala F1, lampu HID dengan auto levelling, jok kulit, washer headlamp, audio dengan power sound 450W + rear camera, ABS + EBD. Itu semua yang tidak dimiliki Fortuner.

Silakan dikira-kira saja, worthy kah? kalau soal desain sih KBY kembalikan saja ke masing masing preferensi 🙂

Opini KBY: Tenaganya meningkat drastis dan bekerja dengan halus di putaran bawah, jika butuh tenaga pol, silakan jangan ragu injak gasnya dalam dalam. Interior terasa lebih fresh dan sporty dengan kayu hitam dan akses silver pada setir. Bantingannya tidak lebih keras walau sudah memakai paket TRD. Tapi secara keseluruhan, Fortuner sudah harus berubah wujud, luar dalam.

Fakta: Ternyata fitur yang diusung kompetitor lebih lengkap dengan harga hanya terpaut tipis. Tenaga pun lebih besar. Namun 3S Toyota masih yang terbaik. The World is Mine? I think you should think again Fortuner 🙂

Mangga digeber … Thanks for reading and sharing lads..

KobaYogas from WordPress for Android