Full Review Test Ride Honda CBR 250R 2011 – Part 1 Impresi Berkendara

CBR model ini sedjatinya adalah generasi penerus CBR sebelumnya yang cukup laku keras walau harus ditebus melalui Importir Umum dengan harga yang lumayan. Bagaimana opini Kobayogas.com saat “memilikinya” selama 1 minggu?

Kobayogas.com – Om Leopold, master Moge Tester dan endorser Kawasaki pernah menulis di blognya saat beliau tes Ninja 1000 beberapa waktu lalu, begini katanya:

Problem saya dengan Ninja 1000 ini satu: proses adaptasi terlalu cepat. Bagi reviewer, proses adaptasi adalah saat terbaik kita untuk mendapatkan impresi sebuah motor. Apakah terlalu stiff, terlalu labil, handling saat cornering dan lain-lain. Periode yang sarat akan informasi. Karena pada saat tubuh kita sudah selesai beradaptasi dengan sepeda motor, impresi yang didapat sebagai pihak ketiga akan menurun. Nah dengan proses adaptasi yang pendek, saya terpaksa beberapa kali merefresh diri saya dengan mengendarai Er6 atau Brutale 1090R sebelum diambil MV Agusta.

Saat hari pertama dilakukan test, Ninja 1000 terasa sangat soft karakter tenaganya. Sehalus memotong mentega dengan pisau yang panas. Power Mode sudah di-set pada “F” (full, 100% tenaga) dan Traction Kontrol pada “off”. Tapi tetap halus, minim agresi. Hmmm apakah karena saya baru saja selesai menge-test Brutale 1090R? Karena sedikit penasaran, saya minta kepada Pape (bro Setiawan) dan Payud (bro Yudi) sebagai rider Z800 dan Z1000 untuk merasakan perbedaannya. Dan benar, setelah turun dari motor, menurut mereka motor bongsor ini terlalu halus.

KBY sekarang sangat memahami maksudnya, dianugrahi adaptasi yang cepat untuk hal yang disukai, dalam hal ini mengendarai motor atau mobil. Saat KBY mengetes Z250 merah milik bro Kries rekan J-Bikers beberapa waktu lalu dalam wacana kangen-kangenan mengendarai Z250, KBY merasakan hal ini, berat tarikannya dan gak kenceng serta terasa powerless. Padahal motornya gak standar dan sudah piggy back PCV, semoga memang settingannya yang kurang ya.

Tapi kali ini, hal tersebut KBY dapati lagi di CBR 250R ini, tanpa sama sekali bermaksud memandang rendah CBR 250R , KBY merasa motor ini gak greget, sama seperti kita membawa Vixion, Megapro, Tiger, Byson dan sejenisnya, nothing special… Enak? Apa KBY bilang gak? Kenceng? KBY bilang pelan gitu? Ini motor enak dan kencang yang sangat cocok buat harian… Namun hal ini justru ibarat pisau bermata dua, di lain sisi rasa atau feeling berkendaranya yang jinak dan lembut membuat kita nyaman, di sisi lain, kalau seperti itu ya apa yang beda dengan motor kebanyakan?

Tenaga yang linear namun terasa powerful membuat KBY sulit mengungkapkannya, seperti kata Om Leopold tadi, apakah KBY sudah kebanyakan bawa Superbike yang kuenceng dan butuh konsentrasi serta skill lebih? Bisa jadi, sayangnya KBY tidak punya “Pape” dan “PaYud” seperti yang om Leopold punya, so diskusi dan pertanyaan hanya untuk diri sendiri hehe.

Saat berkendara di kemacetan, suhu mesin CBR tidak pernah beranjak dari tengah, alias tetap normal, hal yang positif menurut KBY dan kredit pun pantas diberikan untuk CBR. Panas di kaki kiri terutama mata kaki ke bawah KBY rasakan saat mengendarai CBR terutama di kemacetan, rada aneh juga sih mengingat rata rata panas itu justru di kaki bagian kanan. Namun demikian panasnya masih masuk batas toleransi.

KBY berpendapat, CBR ini bukanlah motor sport murni, dia memang sport tapi kadar sportnya itu sendiri kecil porsinya, lebih tepat CBR ini masuk ke kategori Sport Turing, loh kaya Inazuma dong? Walau KBY lom pernah tes Inazuma secara langsung, tapi dengan feeling kemudahan dan kenyamanan mengendarai seperti Tiger dkk-nya, yaaa gitu lah adanya, kita dapatkan feel sportnya, namun porsi turingnya terasa mengambil alih lebih banyak…dengan Z250 saja, masih lebih kental Z250 rasa sport-nya, padahal ceritanya Z250 kan dibuat sebagai Sport Touring kaya Inazuma… Punya pendapat beda? Silakan hehehe….

Artikel selanjutnya KBY akan bahas desain dan ergonominya…. Sementara itu, geber deh video editannya hehehe