Test Ride Suzuki Satria FU 2006, Gak Salah Jadi Pilihan Para Remaja…

Kobayogas.com – Hola lads, Gak FU gak love you..Suzuki Satria FU, siapa sih yang tak kenal dengan motor yang identik dengan anak muda ini? Model ayago yang hingga kini desainnya masih bisa diterima oleh kalangan remaja. KBY tertarik mengetahui potensi apa yang membuat si FU ini begitu digandrungi para remaja…

Hari Sabtu 26 Desember kemarin KBY telah janjian dengan Kios Bikers Bandung untuk mengetes impresi berkendara dan performa dari sebuah motor 2 tak kencang legendaris, Honda NSR 250 MC28. Motor adik ipar yang Kawasaki Z250-nya sudah di lego, kini berganti rupa menjadi Suzuki Satria FU lansiran tahun 2006 😀

Justru menjadi kesempatan baik bagi KBY untuk mencoba impresinya si Satria FU ini, penasaran mengapa para remaja begitu identik dengan Satria FU, seenak apa, selincah apa dan sekencang apa sebuah Suzuki Satria FU…geber lads!

DESAIN EMANG OKE PUNYA

Meski sudah berumur dan cenderung terlihat membosankan karena tidak ada perubahan berarti pada bentuknya dari tahun ke tahun, namun desain Satria FU memang tak dapat dipungkiri masih dapat menjadi andalan untuk memikat para remaja khususnya lelaki. Meski bentuknya underbone, tapi sangat laki.

Kelebihan bentuk underbone menurut KBY ya memang salah satu nya ya ini, berbentuk laki banget meski bukanlah motor sport tulen. Bentuk inilah yang membuat motor yang dijuluki Suzuki sebagai hyper underbone memikat para remaja lelaki dan tak pelak pula kaum hawa usia muda belia.

Suzuki Satria 2006 milik ipar KBY ini masih CBU, terlihat dari tidak adanya electric startet pada setang bagian kanan…

khas cbu gada tombol starter

PERFORMA

Dalam keadaan stock alias standar, performanya cukup nampol, walau KBY hanya mengetesnya sebentaran milik Triaz Permana saat ada gathering blogger komentator beberapa waktu lalu, ergomominya pun bersahabat. Nah Satria yang KBY bawa ke Kios Bikers ini sudah mengalami ubahan minor seperti knalpot standar bobokan yang suaranya cukup aman untuk menghindari jegalan polisi Bandung yang belakangan terkenal tak kenal ampun untuk urusan knalpot.

Kedua, Karburator PE 28 orisinil, CDI masih standar dan terakhir pelat kopling Kawahara yang sialnya lumayan bikin pegel tangan kiri kalau terkena macet dan stop n go. Semua ubahan ini membuat performanya naik signifikan dibanding standar tentunya. Gigi satu ke dua, ban depan masih mau ngangkat, apalagi kalau diniatin, gak diniatin aja suka ngangkat sendiri kalau perpindahan gigi dilakukan mendekati redline.

Secara singkat, KBY terpukau akan performanya yang ‘enak’ ini, jarum RPM melesat enteng tiap gigi menuju redline..handling pun cukup stabil pada kecepatan tinggi asal gak ketemu angin kenceng aja. Menikung cepat juga anteng dilakukan, apalagi selap selip…

bah bikin nagih deh! Sayang speedometernya mati, jadi gak pernah tau berapa yang bisa diraih.

sayang speedonya mati

THE VERDICT

Ini motor ternyata memang enak, malah sangat enak untuk kelasnya ya, selama ergonomi ga diobrak abrik maka kenyamanannya bisa diandalkan, tidak membuat cepat pegal atau lelah. Selain itu, dengan konsep modifikasi mesin tiga piramida FU (Karburator, CDI dan Exhaust) yang relatif terjangkau biayanya serta mudah melakukannya, membuat si ayago andalan Suzuki ini menjadi idaman dan incara para cowo remaja.. asal jangan pake ban cacing aja lads 🙂

Satria FU150 – The Spirit of Youth!

Mangga digeber ladsss… Thanks for reading and sharing this article…

tampangnya masih menjual

sayang speedonya mati

khas cbu gada tombol starter

knalpot standar bobokan, tapi suaranya oke performa naek

Contact me at…

email me: kobayogasblog@gmail.com
path me: Yogas Kobayogas.com
whatsapp me: 08184YOGAS (96427)

KobaYogas from WordPress for Android