Kobayogas.com – Hola lads…Ada salah satu trik yang dapat meminimalisasi penumpukan kerak alias carbon di dalam ruang bakar, seringkali disebut sebagai Italian Tune Up.. Apa itu?
Pada dua artikel sebelumnya KBY telah bahas seputar ruang bakar mesin kendaraan, berlaku untuk roda dua maupun roda empat. Artikel Italian Tune Up ini bisa disebut sebagai sekuel dari dua artikel sebelumnya.
Tips: Membersihkan Ruang Bakar Mesin – Pilih Metode Semprot atau Tuang
Tips: Efek Penggunaan BBM Premium Membuat Ruang Bakar Berjelaga
Istilah Italian Tune Up KBY dapatkan beberapa tahun lalu sejak membaca majalah AutoBild Indonesia, dari situ KBY mendapatkan banyak ilmu dan pengalaman yang selama ini dishare melalui blog dan mudah-mudahan dapat bermanfaat bagi para pembaca. Namanya sendiri dikatakan berasal dari pabrikan mobil Ferrari dimana para mekaniknya sering melakukan tune ala geber untuk menghilangkan deposit kerak dari mobil-mobil pelanggannya…
Sementara praktek Italian Tune Up juga KBY dapatkan dari berbagai komunitas yang KBY ikuti khususnya Jazz Fit Club tercinta. Begini Italian Tune Up yang KBY praktekkan pada si Kuro yang kebetulan bertransmisi otomatis CVT.
Prinsipnya, Italian Tune Up dilakukan pada jalanan kosong, karena mesin kendaraan akan digeber maksimal hingga mendekati red line dan menahannya selama 2-3 detik untuk kemudian menaikkan ke gigi yang lebih tinggi.
Idealnya Italian Tune Up dilakukan setelah mesin kendaraan kita selesai diservis (tune up, setel klep, semprot throttle dll) dan ganti oli. Mengapa demikian? Agar sisa-sisa yang sudah dibersihkan oleh carbon cleaner dapat keluar melalui exhaust alias knalpot.. Namun, untuk menjaga ritme kebersihan ruang bakar, Italian Tune Up tidak harus dilakukan menunggu kendaraan selesai servis, cukup seminggu sekali diajak ‘berlari’ alias berolah raga..
Cara melakukan Italian Tune Up
- Pastikan jalur yang dilalui tidak padat, utamakan jalur lurus (untuk roda empat sebaiknya jalan tol)
- Nyalakan mesin seperti biasa
- Geber kendaraan sejak gigi 2 (atau gigi 1 juga boleh) hingga mendekati Red Line (namun jangan sampai terbatuk), tahan 2-3 detik baru kemudian naikkan ke gigi lebih tinggi
- Lakukan cukup hingga gigi 3 (untuk total 4 speed), 4 (untuk total 5 speed) atau 5 (untuk 6 speed). Hal ini dilakukan untuk mencegah kendaraan melaju terlalu kencang
- Ulangi 2 hingga 3 x.
Dengan melakukan Italian Tune Up, diharapkan kerak atau karbon yang ada diruang bakar dapat membara pada saat RPM tinggi dan kemudian ikut terbakar dan keluar bersamaan katup buang terbuka hingga terbuang melalui exhaust..
TIPS UNTUK MATIK
Untuk roda empat bertransmisi matik, caranya mirip-mirip apalagi ada mode manualnya yang bisa diatur naik turun giginya… namun pada transmisi model 1-2-D3 dan D atau S dan D saja, tinggal gunakan gigi 2 atau S hingga red line dan kemudian pindahkan ke gigi yang lebih tinggi. Atau lebih mudah lagi jika treknya panjang, tinggal injak gas pedal to metal, biarkan ECU yang ambil alih perpindahannya..
Bagaimana dengan skutik? Mirip dengan roda empat, trek harus panjang dan langsung gas pol saja to the max… Ingat ya, safety first, jangan dicoba kalau tidak aman.. Selamat ber Italian Tune Up lads..
Baca juga artikel lainnya lads…
Mangga digeber ladsss… Thanks for reading and sharing this article…
Kunjungi juga blog di bawah ini ya.. http://www.sakahayangna.com
Contact me at…
email me: kobayogasblog@gmail.com
path me: Yogas Kobayogas.com
whatsapp me: 08184YOGAS (96427)
KobaYogas from WordPress for Android
KobaYogas.COM 
Pass… Mubil2an
Kawasaki Athlete Model Baru: Sport Full Fairing Mirip Ninja H2 125cc – http://wp.me/p4OJM5-yw
SukaSuka
Badan gak italian tune juga biar ttp sehat? :p
SukaSuka
itu apalagi 😀
SukaSuka
Gas poll tanpo rem, huahaha….
Trus ntar kalo gigi rompal gimana kang, bisa di tambal tak ??…..
SukaSuka
Metode ini sudah beneran di tes?
SukaSuka
wah bisa dibilang sering kali apalagi di komunitas mah hehehe… saya juga cukup rutin melakukannya…belakangan aja jarang
SukaSuka
kayaknya utk roda 4 hanya bisa dilakukan di jalan tol jam 1 pagi.
itung2an kasar aja nih:
utk gigi 1, butuh track lurus kosong sepanjang100 mtr (dari 0 s/d red line)
gigi 2, 200 mtr
gigi 3, 300 mtr
gigi 4, 400 mtr
cool down, 100 mtr
total = 1.100 mtr, atau 1,1 km
SukaSuka
Kalo bahas mobil ane mulai ga paham
Hehehe
SukaSuka
ntuh namanya geber2an…biar si piston pada olahraga..wkakaka
SukaSuka
Kenapa untuk motor tidak bisa ketika standar 2/ tengah?
SukaSuka
Bisa aja sih om asal yakin gak lompat aja
SukaSuka
berarti tiap hari italian tune up terus donk..
wong geber di redline terus.. 😀
SukaSuka
Pasti mesinnya sehat, taruhan dah.. Wkwkwkkk
SukaSuka
pantes om kobay di julukin ghostrider, tiap hari italian tune up ternyata..hahaha 😀
SukaSuka
Gak tiap hari wkwkwkk
SukaSuka
tapi yg pernah sy baca gak semua gigi harus sampe red line om,jika motornya 6 speed hanya gigi 3,4,5 aja sampe red line, gigi 6 baru gaspol.untuk gigi 1&2 kalo mesin sudah terasa kasar bunyinya baru naik gigi.imho
SukaSuka
Lha si om bacanya gak teliti ya? Hehehe.. Baca lagi deh caranya yah…
SukaSuka
nah…. kalo ane malam jumat di tune up om… biar greeeEEEENNGGG lagi…. xixixi
SukaSuka
hari sabtu sama minggu ini kesempatan neeh buat italian tune up. hehehe….
SukaSuka
geberrrrrr
SukaSuka
Klo yang dilakukan orang bengkel itu apa om? Asal abis selesai service kan juga digeber2 tuh motor, tapi dalam keadaan netral. Bukannya prinsipnya sama aja ya om? Membuang kerak2 sisa pembakaran biar ikut terbakar? Dulu klo motor ane larinya udah ngga enak, ane sering nyari tempat sepi, trus ane geber2 dah tuh motor dalam posisi netral sampe keluar asep hitam. Baru dah enak lagi larinya.
SukaSuka
kalau dari netral bisa juga tapi kurang maksimal karena gada beban mang IP…
SukaSuka
trus emang terbukti bkn mesin tetep sehat om?dgn cara di atas mobil jazz nya emang blm pernah turun mesin?
SukaSuka
alhamdulillah 10 taun sehat2 aja… sebenernya turun mesin pun bukan merupakan patokan mesin sehat atau gak, turun mesin itu ibarat GMCU general medical check up..
kalau di luar negeri, menurut literature yang saya baca.. turun mesin itu rutin dilakukan setiap sekian puluh ribu kilometer dan merupakan hal yang lumrah dilakukan..
tapi kalau disini selain biayanya gak murah juga, turun mesin identik dengan mesin bermasalah… hehehe
SukaSuka
oh metode kitu teh namanya Italian Tune Up… ah urang mah metode tasik cun ap we lah wkwkwkw
SukaSuka
dulu pas masih naik Capella sering melakukan Italian Tune Up di tol Bandung,
tapi sejak naik Kijang, jadi jarang.
lagipula harga BBM makin lama makin mahal, jadi sebisa mungkin econo drive.
SukaSuka
Betul, harga bbm ngaruh banget wkwkwkk… Econo drive itu emg bikin irit/efisien… Tp daleman lom tentu bersih/sehat..
Gpp sih eco drive toh ITU gak tiap hari dilakukan ..cukup 1-2 minggu sekali
SukaSuka
Ooh, makanya kharisma saya tetep awet sampe sekarang,soalnya kalo make gaspol gaspol terus, ala ala Italian tuneup itu hehe
SukaSuka
geber di dyno test saja. hehe.
SukaSuka
bayar donk hehe
SukaSuka
berlaku buat kilometer berapa kang.. ini baru 4ribuan udah direkomendasikan belom.. bbm pertamax.
SukaSuka
sudah boleh dimulai, silakan saja mang
SukaSuka
yang matic nggak bisa karena redlinenya nggak bisa bener2 redline.
terus posisinya 2 gigi di bawah maksimal, misal mobil gigi 5 ya berarti di gigi 3.
nggak boleh geber2 motor sampe redline hanya dengan standar tengah, bukan karena takut lompat dari standar tengah. tapi karena nggak ada beban.. bisa2 klep floating, mesin ambyar.
SukaSuka
tq sudah ditambahi.. 🙂
SukaSuka