Tematis Busi: Penggunaan Busi Iridium, Why Should, Why Should Not?

Kobayogas.com – Salam geber lads… Masih membahas kelanjutan seputar busi iridium nih.. Sebenarnya sesignifikan apa sih pengaplikasian busi iridium pada mesin kendaraan baik roda dua atau empat? Yuk bahas sedikit…

Dipercaya kalau penggunaan busi iridium itu dapat menaikkan tenaga mesin secara signifikan, benarkah demikian? Ya dan tidak.. Jadi why should and why should not kita mengganti busi standar chopper dengan iridium?

Ya, busi iridium dapat menaikkan tenaga secara signifikan jika kondisi mesin sudah oprekan karena tentunya disertai ubahan pada sektor lain.. tapi tidak signifikan jika mesin masih standar. Ada perubahan tapi tidak sedahsyat yang diperkirakan. Lagipula, syarat agar busi iridium dapat bekerja maksimal sudah KBY sebutkan pada artikel sebelumnya, salah satunya ya penggunaan jenis BBM beroktan tinggi.. tanpa itu ya percuma lads..

Jangan mengganti busi standar dengan iridium lads! simak efek negatifnya..

Jika pada roda empat, penggunaan busi tipe iridium sebenarnya lebih kepada durabilitas usia pakai si spark plug itu sendiri dan menghindari seringnya bongkar pasang busi saat dilakukan service berkala.. Mengapa demikian? Karena pada mobil-mobil modern saat ini, engine bay alias ruang mesin sudah sedemikian sesak dengan celah sempit yang mungkin sepasang kucing pun akan berpikir dua kali untuk kawin di situ 😀

Dengan makin rapatnya celah antar part yang ada di dalam ruang mesin, tentu akan sedikit menyulitkan teknisi ketika melakukan servis dan harus mengecek kondisi busi, okey, sulit mungkin sih tidak terlalu, namun yang jelas akan takes time alias boros waktu… karena bongkar pasang parts yang lebih banyak dari servis ringan yang tanpa harus mengecek kondisi busi. Dengan menghindari seringnya bongkar pasang, tentu kekuatan baut bawaan pabrik yang mengikat parts akan selalu terjaga kualitasnya.

Busi bertipe/ berbahan iridium ditengarai memiliki usia pakai yang sangat lama, beberapa produsen roda empat mengklaim usia pakai busi dapat mencapai 100,000 km tanpa harus dicek dan diganti!! Tentu dengan terms and conditions applied seperti mesin standar dan sehat serta pemakaian bbm dengan jenis yang dapat menopang usia pakai si busi itu sendiri, misalnya dengan RON (Research Octane Number) minimum 92, maka usia pakai sang busi memang dapat berlangsung sesuai klaim pabrikan.

Pun begitu, mengingat harga BBM sejak beberapa tahun lalu seringkali tidak jelas harganya, tentu kebanyakan para pemilik kendaraan lebih suka menggunakan jenis bbm yang terjangkau.. Dengan terms and conditions yang sudah disebutkan di atas, penggunaan jenis bbm yang tidak sesuai rekomendasi tentunya akan mengkebiri usia pakai dari busi iridium menjadi hingga setengahnya…

Sehingga pada prakteknya, bengkel resmi pun cukup rajin mengecek kondisi pakai sang busi iridium pada servis berkala kelipatan 20,000, dengan konsekuensi waktu servis pun jadi mengular, yang harusnya bisa 1 jam menjadi 2-3 jam akibat bongkar pasang pada ruang mesin.

Next article: Busi Iridium untuk keperluan race atau balap

Baca juga artikel lainnya lads…

• Modifikasi Yamaha NMax, Lampu LED Tambahan Asyik dan Aman Buat Turing
• Modifikasi Yamaha Byson Banyumas, Konsep Ala Ninja 250FI!
• Ketika Honda Verza Memakai Sarung Movistar
• Review Modifikasi Honda PCX 150 Pakai Kanvas Kopling Pantekan, Tetap Irit Tenaga Responsif!
• Wah Honda Tiger Pakai Speedometer Yamaha X-Ride, Unik …
• Ini Dia Spesifikasi dan Hasil Dyno Yamaha NMax 180cc, Kompresi dan Tenaga Naik..
• Modifikasi Kawasaki Bajaj Pulsar 200NS, Ouput Hingga 30,9 HP!
• Modifikasi: Pasang Spion Yamaha MT25 Di Honda New PCX – From Competitor With Love..
• Sedap, Naik Kapasitas Mesin, Yamaha NMax Jadi Mudah Wheelie
• Pasang Spion Yamaha R25 Pada Yamaha NMax, Kok Lebih Sporty?

Mangga digeber ladsss… Thanks for reading and sharing this article…

Kunjungi juga blog di bawah ini ya.. http://www.sakahayangna.com

Contact me at…

email me: kobayogasblog@gmail.com
path me: Yogas Kobayogas.com
whatsapp me: 08184YOGAS (96427)