Komparasi Yamaha NMax Non ABS 155 VVA versus Honda New PCX 150 eSP.. And The Winner Goes To…

Kobayogas.com – Hola lads, kini kita tiba pada artikel penutup dari komparasi antara Yamaha NMax (non ABS) dan New Honda PCX.. Siapa yang unggul pada kesimpulan ini?

Saran, siapkan cemilan dan rokok (kalau merokok) karena artikel penutup yang menitip beratkan pada faktor performa, handling, kenyamanan serta value for money ini jauh lebih panjang dari artikel sebelumnya, semoga pembaca mau sabar membaca hingga habis karena kalau ada yang kelewat biasanya suka salah menghakimi hahahhaa.. geber lads

Oia baca artikel sebelumnya dulu biar lebih afdol: Komparasi Yamaha NMax versus New Honda PCX part I

PERFORMA

Sebagai pendatang baru, Yamaha NMax menyematkan teknologi yang dinamakan Variable Valve Actuation (VVA), semacam teknologi bukaan katup variabel lads..yang dapat membuat NMax melesat lebih kencang seakan mendapatkan tendangan tambahan pada saat RPM mencapai 6,000.

baca juga: Mengenal Teknologi Variable Valve Actuation Pada Yamaha NMax

Bagi penyuka performa, fitur VVA pada Yamaha NMax sangat menyenangkan, begitu pula KBY.. ketika gas pol dan VVA bekerja, seperti pada VTEC di mesin mobil Honda, VVA kicked in yooo.. 😀 terasa tenaga tambahan yang membuat NMax ngacir serta melesat kencang.

Tak hanya kencang, VVA juga membantu kinerja mesin tetap pada efisiensinya.. Pada kecepatan rendah hingga sedang, katup VVA belum bekerja, sehingga efisiensi bbm dapat terjaga. Sejauh ini untuk rute dalam kota, NMax KBY berada di kisaran 1:36-38, sementara di luar kota saat turing, konsumsi bbmnya 1:42-44 lads..

Menurut KBY, VVA memang wajib disematkan pada Yamaha NMax, karena Yamaha harus memiliki sesuatu yang lebih untuk ditawarkan kepada konsumen dan agar dapat mengguncang Honda PCX, jika hanya mengandalkan blue core saja, sulit untuk memenangkan pertarungan.

Sementara New Honda PCX sendiri tidaklah buruk, filosofi luxury touring begitu terasa di perjalanan. Mesin eSP 150 cc nya padat torsi dari mulai berjalan hingga tengah..dan mulai melemah ketika menggapai kitiran atas. Performa kencang atau sporty menurut KBY memang bukan tujuan Honda menciptakan PCX.

Honda PCX dibuat untuk menikmati perjalanan dengan performa yang lebih dari cukup. Ketenangan yang membuai, itu yang tidak dimiliki oleh Yamaha NMax. Perbedaan performa keduanya ada pada kondisi ketika sedang dalam akselerasi atau cruising, kemudian mengerem karena ada sesuatu yang menghalangi.. Nah pada kondisi ini, mesin VVA Yamaha NMax langsung bereaksi ketika gas kembali diputar, sedangkan mesin eSP New PCX seperti tertegun terlebih dahulu baru kemudian mesinnya merespon…

Berapa top speed yang pernah di raih antara Yamaha NMax vs Honda PCX? Pada tempat yang sama dimana KBY selalu menggeber motor, NMax mendapatkan top speed 117 km/jam sementara PCX ada di 115 km/jam. Perbedaanya ada di waktu raihan kecepatannya lads, dimana NMax lebih cepat meraih angka tersebut.

HANDLING

Yamaha NMax merupakan juaranya disini, sekali lagi Yamaha sukses menerapkan filosofi sportsmatic pada NMax.. Bobotnya yang ringan membuat skutik garpu tala ini begitu lincah meliak liuk diantara padatnya kendaraan. Nyaris selincah skutik yang kelasnya berada di bawahnya.

Menikung bersama Yamaha NMax tidak seperti menikung dengan skutik, grip ban IRC nya cukup baik meski pada kondisi tertentu masih agak licin, tanya mang Asep yang udah pernah oversteer bersama NMax 😀 Namun yang jelas, ban ukuran gambotnya sangat membantu..

Bagaimana dengan PCX? Bobotnya yang lebih berat membuat dirinya sedikit kesulitan dalam sisi agility, tetap lincah namun tak sebaik NMax. Pengendara newbie akan sedikit menyita waktu lebih banyak untuk beradaptasi di keramaian bersama PCX dibandingkan NMax.

Kemampuan cornering Honda PCX tidak sesempurna NMax, dapat dikuasai dengan baik namun masih berada di bawah level kompetitornya. Honda PCX cenderung understeer jika dibawa menikung cepat. Lagipula alarmnya alias standar tengahnya lebih mudah tergesek aspal dibandingkan NMax, membuat gaya menikung terbatas.

KENYAMANAN

Di sisi ini, Yamaha NMax harus mengakui bahwa sisi sport-nya (suspensi yang keras) membuat faktor kenyamanannya menjadi jauh berkurang. Selama berada di jalanan kota yang cenderung banyak mulusnya, KBY tidak terlalu mengeluh. Namun begitu menemui jalan bumpy dan berlubang, siap-siap badan dan (maaf) bokong serasa di spanky 😀

Sementara, disinilah letak keunggulan Honda PCX dengan tagline-nya, ‘My Brilliant Signature’, pendekatan kenyamanan memang sangat didapat saat berkendara bersamanya, hening, tenang dan nyaman. Dalam keadaan standar, suspensinya untuk sendirian sangat membuai, sedangkan ketika berduaan menjadi sedikit terlalu empuk.

Melaju di kecepatan sedang (cruising 50 -80 km/jam), mesin bluecore VVA Yamaha NMax terasa seperti gugup, seperti gelisah dan keberatan untuk diajak santai, inginnya geber terus. Ini membuat kenikmatan berkendara menjadi berkurang lads..

Sementara hal tersebut tidak terjadi pada mesin eSP andalan Honda PCX, mau dari bawah hingga atas mesinnya tetap kalem dan tenang. Bahkan PCX lebih nikmat untuk dikendarai pada kecepatan cruising…

Jika diadu di jalan mulus, keduanya baik Yamaha NMax maupun Honda PCX sama nikmatnya dengan poin lebih untuk sang skutik premium Honda. Sisi positifnya, meski memiliki ground clearance yang lebih rendah, Yamaha NMax tidak pernah gesrot pada polisi tidur, sementara Honda PCX sebaliknya, sendirian saja kadang gasruk lads..ini mengurangi poin kenyamanannya. Salahkan jalanan donk bukan motornya ujar seorang komentator 😀 It’s the song, not the singer lads hehe..

Bicara dari sisi boncenger, Honda PCX mendapatkan poin lebih dari sisi kenyamanan, itu akibat foot step belakang yang lebar dan memiliki dudukan sehingga kaki boncenger dapat ‘beristirahat’ dan tidak menggantung seperti pada Yamaha NMax.

.. sementara milik Honda PCX lebar

kaki boncenger memang lebih nyaman

VALUE FOR MONEY

Yamaha NMax yang memegang kendali pada sektor ini, terima kasih kepada status lokal yang dimilikinya sehingga harga jual dapat ditekan meski dengan konsekuensi ada beberapa part yang memang disesuaikan dengan harganya.

New Honda PCX.. kasihan kamu nak, salahkan pada status CBU sehingga harga jual yang ada tetek bengek pajak dan lain sebagainya membebani dirinya. Meskipun PCX memiliki kualitas serta kenyamanan yang sangat baik, namun tetap saja harga jualnya masih disetel terlampau tinggi…

Yamaha NMax dihargai Rp. 27.9 juta on the road Jakarta (ABS) dan Rp. 23.5 juta (Non ABS). Sementara New Honda PCX dipatok seharga Rp. 39.8 juta saat ini on the road Jakarta.. byuhhh

THE VERDICT

Kesimpulan dan keputusannya.. antara mudah dan sulit.. Mudah jika kita tau apa yang kita cari/ inginkan, sulit jika keduanya terus menerus dibandingkan karena menurut KBY keduanya memiliki filosofi dan pendekatan yang berbeda, saling mengalahkan dan superior di areanya masing-masing.. Tidak ada yang benar-benar sempurna baik Yamaha NMax maupun New Honda PCX lads..

Yamaha NMax superior di sektor harga, performa mesin, pengereman dan gimmick speedometer, sementara New Honda PCX unggul pada paket all round design, riding quality, built quality, fitur serta kehalusan mesin. Sementara sektor fitur keduanya memiliki unggulan masing-masing sedangkan untuk desain dikembalikan pada selera calon pembeli..

Hasil komparasi ini tentu tidak dapat memuaskan semua pihak, saran KBY kalau gak percaya review ini, beli keduanya dan review sendiri 😀

Baca juga artikel lainnya ya lads, terima kasih sudah bantu sharing 🙂

Kunjungi juga blog di bawah ini ya.. http://www.sakahayangna.com

Contact me at…

email me: kobayogasblog@gmail.com
path me: Yogas Kobayogas.com
whatsapp me: 08184YOGAS (96427)
tweetme: @kobayogasblog