Test Drive Tematis Diesel: Renault Duster 1.5 dCi – The European’s Budget SUV (Part I)

Merek ini masih asing bagi sebagian besar masyarakat otomotif Indonesia, padahal produknya di eropa sana cukup disegani.

KBY – Hola lads, selamat malam semuanya (ngetiknya malem soalnya :D). Menjelang beristirahat di peraduan, lumayan artikel ini untuk dibaca-baca sekaligus menambah wawasan. Mukadimah sudah pernah KBY bahas di artikel sebelumnya, kali ini mari kita langsung meluncur ke pembahasan seperti apa sih Renault Duster ini? Bagaimana performanya? Kualitas buatannya? Driving position? Fun to Drive? Fitur?  dlsb….

KBY berangkat pagi bersama si Kuro menuju tempat yang sudah disepakati sebelumnya dengan om Iwan dan om SS, yaitu parkir timur Senayan. Tidak sulit untuk menemukan sosok Duster di area parkit yang luas, karena sosoknya memang berbeda sendiri dan hanya ada satu satunya di pelataran tersebut.

KBY segera mengeluarkan senjata andalan berupa kamera DSLR entry level Nikon 3200D untuk mengabadikan si Duster. Tentunya setelah bersilaturahmi dengan kedua sahabat tersebut lah ya hehe.

Appearance/ Desain
Sosoknya memang tidak lazim, atau bisa dibilang nyeleneh dibanding SUV pada umumnya yang bersliweran dijalanan. Signaturenya mobil Prancis pada umumnya, suka keluar pakem alias out of the box tanpa merasa kawatir desainnya akan menuai kritikan atau tidak. Tidak bisa dibilang cantik, tapi juga tidak buruk. Bagi yang senang tampil beda, Duster mewakili keinginan tersebut. Dilirik barang 3-5 detik bukan hal yang sulit saat mengendarai Duster.

Interior
Renault Duster ini merupakan CBU India, so KBY tidak terlalu terkejut saat menjumpai rakitannya tidak terlalu presisi di beberapa bagian. Cukup kokoh namun plastik keras dan cerah melaburi sekujur interiornya. Sayang sekali, ciri khas build up quality dari Prancis yang terkenal baik menjadi sedikit tercemar. Pemilihan two tone warna cerah juga membuat kesan cheapy instead of sophisticated, mengingatkan KBY akan Ford EcoSport CBU India.

Tidak ada yang salah di area ini, black piano dan bentuk tombol AC menambah kesan mewah

tombol lampu eropa sekali, sayang plastiknya terlihat ringkih

lokasi power window terlihat kurang kokoh

kisi ac bulat mengingatkan pada March

visibilitas ke depan kurang luas, namun pilar A tidak menghalangi pandangan

Pemilihan warna cerah dan material plastiknya memberikan kesan murahan

Jok semi kulit aslinya berwarna beige, namun oleh om SS minta diganti dengan warna hitam, KBY beropini malah jauh lebih baik, melaburkan kesan cheapy tadi. Dasboard sekitar Head Unit dan panel AC serta daerah tuas transmisi sampai dengan glove box dilaburi black piano plastic, cerdas, lumayan mengurangi kesan cheapy tadi. Tombol HU dan AC solid dan kesan mewahnya dapat.

Daerah sekitar speedo cukup baik dan jelas di lihat, tapi petunjuk indikator yang terlihat jelas buat KBY lagi lagi malah menjadikannya terlihat seperti mainan, andai disamarkan warna hitam dan hanya menyala saat posisi kunci ON sepertinya akan lebih bagus. Seperti renault lainnya, tidak terdapat redline pada RPM.. Wow..bisa geber sampe mentok nih 😀

Kisi kisi AC mengingatkan pada Nissan March, sedangkan setir mirip mirip X-Trail, yah namanya juga sister company hehehe. Visibilitas ke depan cukup luas dan memudahkan pengendara melihat sekitarnya, pilar A pun menurut KBY tidak mengganggu saat ingin berbelok. Pandangan ke belakang sayangnya terbatas karena kaca belakang yang berukuran kecil, agak menyulitkan untuk parkir mundur dan sepertinya wajib ada kamera parkir ya.

Fitur
Bicara fitur, Duster mirip mirip dengan kompetitornya terutama Rush dan Terios. Malah dari sisi safety, Duster sudah di lengkapi dual airbags serta ABS dan EBD, suatu keharusan bagi mobil era modern saat ini.

Namun seperti juga rivalnya, tidak terdapat MID, sehingga sulit menentukan berapa konsumsi bbm-nya. Info dari si empunya sih 1:13-14 dengan meminum solar biasa. Bagus lah kata KBY sih. Untungnya terdapat audio steering switch berikut telpon bluetooh. Walau letaknya tersembunyi dan menyulitkan bagi yang belum terbiasa, tapi sangat lengkap.

Tidak terdapat MID pada area speedometer

Tata letak tombol tombol juga eropa sekali bahkan prancis sekali, seperti tombol lock unlock pintu yang ada di bawah HU, sangat tidak efektif. Tuas lampu utama juga terpisah, namun ada di kanan di bawah speedometer. Electric mirror ada dibelakang tuas transmisi. Untung power window masih ada di area pintu kanan, coba kalau ditaro dipintu sebelah, apa gak bikin botak sariawan tuh hehhehe.

lampu kabin unik

Terdapat arm rest pada bangku belakang

Audio dan Telephone steering switch lokasinya tersembunyi di balik setir

Socket Power Outlet terdapat di belakang

Letak electric mirror di belakang tuas transmisi

Kenyamanan dan Akomodasi
Sisi jok driver tidak terdapat tuas pengatur ketinggian, untungnya ketinggiannya sudah disetel pas, saat kaki kiri dijulurkan guna menginjak kopling, paha tidak terasa menggantung ataupun terganjal oleh busa jok. Joknya cukup empuk dan nyaman, dapat memegang tubuh dengan baik, sehingga saat melakukan manuver, tubuh tidak bergeser terlalu jauh.

Bagasi lega

Tuas pengungkit jok belakang

Jok belakang cukup luas dan senderannya cukup rebah

Sayangnya senderan tidak split

Untuk akomodasi bagasi, KBY menilai sepadan dengan rival, namun dari sisi kelegaan kabin tengah, Duster harus mengakui kekalahannya, jok tengah tidak bisa di maju mundurkan juga tidak bisa reclining. Untuk menidurkan sandaran jok nya pun merepotkan, karena sandarannya menjadi satu, sehingga harus meminta bantuan untuk mengangkat tuas pada sandaran pada sisi lainnya. Bagusnya, di jok belakang sudah terdapat arm rest.

Artikel berikutnya KBY akan sharing seputar performa dan handlingnya ya… Thanks for reading and sharing your thoughts lads…

Buka bagasi sistem tekan

handle pintu sistem ungkit tapi bentuknya unik

terdapat tali pada tutup bensin

stiker tambahan diesel agar tidak salah isi

pengatur ketinggian seatbelt sebagai standar

visibilitas ke belakang minim

Ban serep dibawah bumper belakang

lampu kabin depan lengkap

petunjuk unik, miring boleh, drift jangan