Full Review + Top Speed – 2 Hari Test Ride MV Agusta F3 675 (bag 1)

For Those Who Dare To Ride!
Itulah kalimat pembuka yang terpilih versi KBY yang diilhami dari lekbro Ferboes – setelah KBY sempat bingung mendefinisikan dengan tepat motor ini – tentang MV Agusta F3 675 yang dengan jelas mempunyai kubikasi mesin sesuai kodenya, 675cc dan bersilinder 3 sesuai kode F3-nya.

Banyak julukan yang KBY berikan buat F3 ini, dari Red Silver Hot Bike karena sesuai warna dan performanya, si Mesin Kemrosak karena sesuai dengan bunyi mesinnya saat idle, si Bengal karena saat RPM rendah atau stop n go mesin (gasnya) susah diatur tapi kalau digeber bikin ketagihan, sampai julukan the Real Hot Bike. Real Hot Bike itu ya literally alias dalam arti sesungguhnya, panas beneran lads! Hehehe…mateng deh paha, (maaf) selangkanga* dan bokong kalau sudah terkena macet.

Hari 1
KBY sudah sharing sedikit kisah KBY mengambil MVA F3 di artikel lalu, namun belum membeberkan secara lengkap apa saja yang KBY lakukan di hari itu dengan F3.

Saat tiba di lokasi, KBY disambut dengan gerai unik yang terbuat dari kontainer dan didesain sedemikian rupa, tapi kok terlihat berantakan, selidik punya selidik, memang masih sedang tahap renovasi dan akan pindah persis di area sebelahnya yang sedang dibangun dan akan diresmikan pada tanggal 24 November 2013 nanti.

KBY disambut oleh Mbak Riffka, staff admin Moto Arte yang memang sudah menantikan kedatangan KBY guna mengambil MVA F3. Setelah berbincang sejenak dan mengambil beberapa foto jenis MV yang ada, dari mulai F4, F3 1090, Brutale 1090 sampai Brutale 675, KBY pun pamit.

Tak lupa sebelumnya, Mbak Riffka membekali KBY informasi seputar si F3, dimulai dari penjelasan Drive By Wire, dimana membuat putaran gas menjadi sangat ringan karena tidak ada lagi koneksi kabel gas menuju throttle body, diatur secara electronic tentunya. Buat KBY ini sangat membantu meringankan kinerja tangan kanan karena putarannya menjadi enteng, sangat berguna di kemacetan.

Kemudian Mbak Riffka menerangkan seputar Mapping mesin dari ECM (Electronic Control Management – begitu KBY nyebutnya, atau versi MV dinamakan Torque Control) yang terdiri dari 4 maps atau settingan. Ada Rain, Normal, Sport dan Custom. Rain saat jalan licin (menurut KBY lebih pas saat musim dingin/salju sih kepakenya, karena jalanan pasti licin banget). Mode rain, power dan torsi dikebiri sedemikian rupa agar tidak terjadi selip atau traction loss di jalan. Normal adalah setingan normal, power-torsi-traction control disesuaikan dengan putaran gas, walau yang KBY rasakan power atau torsi dibawah 4000 RPM bisa dikatakan jadi terasa boyo. Sport dan Custom, sudah tau lah ya pastinya, semua di maksimalin, traction control minim atau off, power maksimal, torsi maksimal. Namun KBY hanya menset di Normal saja, ngeri ah hehee.

Perjalanan Pulang Ke Rumah
Setelah selesai tutor singkat dari Mbak Riffka, selepas dari Moto Arte, KBY pulang ke rumah melalui Radio Dalam-Cipete-Antasari-Wijaya-Pancoran-Cawang dan mampir di BKT untuk foto-foto sekaligus tes performa jika ada trek yang memungkinkan.

Dijalan, KBY jadi pusat perhatian (padahal orang-orang liat motornya, bukan ridernya :D). Diperjalanan itu pula KBY menyadari bahwa mesin F3 ini emosian, alias panas hehe, memang tidak sampai batas suhu maksimal mesin, sekitar ¾ tapi semburannya sudah terasa panas, untungnya di hari minggu itu jalanan cukup lowong, jadi walaupun KBY mengendarai si F3 tengah hari bolong, panasnya tidak terlalu menyengat. Plus, sesekali KBY bisa menggeber gasnya dan mendengarkan suara merdu dari triple exhaust nya…merduuu 🙂 sangat nikmat saat RPM bermain di atas 4000, jika gas dirunut perlahan, tenaga yang keluar pun linear, tidak sporadis, hmmm…superbike yang kalem…iya kah?

Performa
Jalur Banjir Kanal Timur alias BKT Duren Sawit, di sana KBY menemukan satu lintasan kosong yang kalau sore sore suka dijadikan trek sepedahan, tapi jam 1 siang, siapa yang mau sepedahan? Hehe…
Setelah yakin jalur kosong dengan 1-2 balikan, trek yang KBY perkirakan sepanjang kurang lebih 700-800 meter (ternyata cuma 490 meter saja) itu disulap menjadi trek drag dadakan buat si F3 yang sesuai spesifikasi mampu digeber maksimum 260 km/jam ini…wuoohh…

Take a deep breath, pastikan helm melekat sempurna, masukkan gigi 1…putar gas sebanyak yang KBY bisa, lepas kopling, si F3 melesat agak lambat diawal, tapi itu terjadi hanya sepersekian detik saja lads, karena begitu RPM melewati 4000, rider harus bertahan dan berjuang memegang erat setang, F3 melesat cepat, cepat dan semakin cepat! Di setiap perpindahan giginya KBY merasakan ban depan terangkat..dengan bantuan EAS (Electronic Assist Shift), tangan kiri KBY bebas dari menarik pedal kopling, pokoknya saat RPM dirasa sangat cukup, tinggal ungkit pedal gearnya..

Tak ada waktu melirik speedometer untuk mengetahui berapa kecepatan saat itu lads..it’s about your life!…Kesan superbike kalem sirna sudah…gaya dorong yang luar biasa, menuntut rider untuk berkonsentrasi penuh…F3 benar benar mengeluarkan tabiat aslinya saat digeber habis…awesome!!

Oia sebelumnya KBY aktifkan dulu aplikasi Diablo, si pencatat kecepatan via GPS yang dibuat oleh Pirelli untuk Android. Empat kali balikan KBY melakukan hal yang sama di lintasan tersebut, tak peduli berapa yang tertera di speedo, baik kecepatan ataupun RPM, fokus KBY hanya ke depan dan jalanan.

Dan berapakah Top Speed yang dapat KBY raih? Dengan cara KBY yang belum all out karena kondisi trek, nyali dan masih terbersit rasa ragu, KBY hanya mencapai gigi 4, itu pun dimasukkan sesaat menjelang finish, reflek dilakukan agar mesin tidak terlalu menggerung, dan karena saking blurnya penglihatan sekitar saat menggeber F3, KBY agak kesulitan dalam memperhatikan di titik mana seharusnya KBY mengerem atau mengendurkan gas, jadi, kadang masih agak jauh KBY sudah mengerem atau mengendurkan gas…
Pun begitu, top speed yang dapat diraih jauh dari hasil coba Kang Taufik TMC saat di Sentul, Kang Taufik kalau gak salah menyentuh 235km/jam, KBY hanya 178,4km/jam saja lads…pelan yah, maaf deh, treknya gak smp 1km euy…

Cekidot hasilnya, maaf nama motornya lupa KBY rubah, jadi masih nama si Shiro Z deh…

Setelah dirasa cukup, KBY pun mengarahkan si F3 ke rumah, sudah tau kan ya bagaimana respon orang rumah dan tetangga? Klik di sini artikelnya lads…

So bagaimana menurut lads soal top speednya? Gak penasaran lagi kan? Hehe. Yang harus dicatat, kecepatan 178,4 km/jam tersebut diraih dengan sangat cepat! Dengan trek yang pendek pula…

*disclaimer: KBY bukan ahli, bukan master, bukan sembalap, di tangan orang lain bisa jadi kecepatan maksimum F3 di trek yang sama bisa di raih lebih.

Tanpa Bonus, hambar rasanya hehe

Lek ferboes n kang ninja 150ss mana yaaa...

Posted by KobaYogas from WordPress for Android