Test Ride Yamaha TMax 530 2 Silinder – Kesan Kedua Yang Mempesona…

Kobayogas.com – Hola lads… CBU Origin, itulah tag line dari Yamaha akan produk-produk motor Completely Built Up-nya. Tak terkecuali Maxi Scoot Yamaha T-Max ini… dulu kesan pertama begitu menggoda..kali ini kesan kedua saat membetot throttlenya, begitu mempesona…

Yamaha TMax pertama kali KBY jumpai saat kopdar helmet lover beberapa waktu lalu, sang TMax adalah milik juragan helm, bro Agus Hermawan. Hanya karena sikon tidak memungkinkan saat itu untuk melakukan test ride, maka KBY hanya mengambil beberapa foto saja untuk diabadikan. Artikelnya klik sebelah sini.

Pepatah mengatakan, opportunity never knocks twice on the same door.. Tapi ternyata tidak berlaku untuk KBY. Kali ini, kesempatan itu datang kembali mengetuk-ngetuk, dan KBY tidak menyianyiakannya. TMax ini milih bro Defin Eko, salah satu sahabat bro Adhi Arya sang pemilik Jangkar-Station yang kebetulan sedang kongkow di Jangkar-Station saat KBY mampir kesana Minggu kemarin. Lewat bro Adhi, KBY diijinkan untuk menaiki dan mencoba impresi matik bongsor berkubikasi 530 cc milik Yamaha ini…Bagaimana impresinya?

DESAIN

Adakah yang meragukan sosok bongsor yang intimidatif dari skutik ini? Jika tidak tahu pasti akan menyangka kalau TMax bukanlah sebuah skutik… Desainnya macho dan penuh garis tajam sporty khas Yamaha. Massive dan Luxurious … itulah kata-kata yang tepat untuk mengungkapkan sosok dari Yamaha T-Max ABS berwarna putih ini. Sekilas dari depan, mirip dengan Benelli Zafferano…Badannya yang besar dan panjang, sebagaimana joknya, menyiratkan kenyamanan dalam berkendara. Speedometernya sendiri tersusun dengan rapih dan mewah, serta lengkap…

looks sturdy and tough

menunjukkan kapasitas mesinnya

Buritannya sporty sekali

Ngiler mang?

Buritannya tinggi dan seksi

Dual Cakram + ABS

Cukup ringan walau satu kaki

FITUR

Sudah seharusnya matik seharga Rp. 220 juta ini (harga terbaru) dilengkapi dengan fitur-fitur yang mumpuni. Yang pertama kali KBY lihat dan utak atik adalah area speedometernya. Jika PCX menurut KBY sudah sangat memadai, harusnya TMax lebih lengkap lagi dong? Ternyata benar adanya, meski masih analog namun lengkap, selain penunjuk kecepatan yang terdiri dari dua versi (Km/Mil) juga terdapat Tachometer dengan redline pada 8500.

MID-nya juga lengkap, selain tentunya fuel meter yang menjadi menu wajib, juga ada jam digital, termometer (walau gak guna juga keknya), average BBM, odometer, tripmeter 1 dan 2 serta (sepertinya) petunjuk waktu servis/ penggantian V-Belt. Sayang semua petunjuk digital masih dalam bentuk mil, bukan Km.

Laci penyimpanan pada dashboard ada dua, di kiri dan kanan, sebelah kanan dapat dikunci sedangkan yang kiri bebas. Bagasinya ternyata tidak telalu besar namun dalam, helm full face (tergantung ukuran) bisa masuk satu di dalamnya. Terdapat penyangga hidraulis pada ujung jok, untuk menahan saat jok diangkat.

Tombol-tombol fungsi juga lengkap, selain tombol standar seperti starter, klakson, lampu jauh-dekat dan sein, juga terdapat rem tangan/ parking brake, tuas Hazard (yes PCX juga ada loh :D) serta passing beam… levernya juga sudah dilengkapi penyetelan, khusus buat jari-jari pendek 😀

Speedometer kokoh dan mewah

MID lengkap, satuan dalam Mile

laci kiri tanpa kunci

laci kanan dilengkapi kunci

lengkap dengan penyetelan lever dan pass beam

lokasi fuel cap

isi bensin tetap harus turun (terutama di Shell :D)

ada tombol Hazard..

penahan jok hidraulis

bagasi tak terlalu besar

tool kits dibalik jok

ERGONOMI

Seperti biasa, rider bertinggi 165 cm ke bawah akan menghadapi hal yang sangat klasik.. seat height nya lads!! Jinjit nyaris balet jika tanpa sepatu bersol tinggi. Bermodalkan sendal buaya nyengir, hal tersebut juga KBY alami. Untungnya, modal pengalaman – meski minim – akan motor-motor gede nan jangkung dapat mengatasi masalah ketinggian tersebut.

Posisi mengendarainya juga membuat terkejut.. karena setangnya melandai ke bawah, sporty sekali! Tidak terlalu jauh dengan posisi setang pada New CBR… Jika hanya duduk tanpa motor bergerak, riding position ini tidak akan terlalu terasa. Somehow, KBY lebih suka posisi riding T-Max daripada PCX hehe.. cocok yang agak rebah kali ya? wink wink…

PERFORMA

Jujur, mengetahui Yamaha T-Max mempunyai spesifikasi luar biasa untuk ukuran skutik, yaitu 2 silinder DOHC 4 katup 530 cc 34.2 kW (46,5 PS) @ 6,750 rpm dengan torsi sebesar 52.3 Nm @ 5,250 rpm membuat KBY berpikiran sekali betot bakal meloncat… ternyata tidak! Jika kita memutar throttle dengan halus, maka T-Max akan melaju dengan halus pula! Namun jika gas kita betot sekaligus dari diam, jinak-jinak merpatinya akan berubah menjadi cheetah… melesat seiring deruman mesin dan knalpotnya yang deep dan bariton. Sebuah spek yang di atas kertas akan membuat sebuah R25 pun bertekuk lutut!

Hanya jika sudah melaju santai lalu throttle kita hentak, tenaganya tidak sporadis keluar, tetap melaju kencang namun tidak dengan hentakan brutal…jadi jika kita berharap tenaganya akan melaju seperti motor sport pada umumnya ya tidak akan kejadian. Kecuali… kita betot habis gasnya ya, itu yang KBY tidak coba…maklum masih adaptasi.

Sisi pengereman pun sangat memadai, cukup andalkan rem depan dual cakram ber-ABS maka rem belakang akan cemburu karena nyaris tak pernah digunakan.. rem belakangnya pun sudah disc brake.

KENYAMANAN

Dua jempol..!! Dengan bodi segambot dan desain sporty seperti itu, KBY pikir suspensi monoshock-nya akan sangat rigid dan bokong siap-siap akan melonjak lonjak…ternyata jauh dari perkiraan. Baru saja keluar perkarangan Jangkar-Station yang agak sedikit landai, bokong sudah terbuai akan ayunan suspensinya nan lembut…Surprise!! Hal tersebut lahir dari ayunan suspensi yang empuk dan jok dengan busa yang lembut.

Namun asiknya, saat sudah melaju kencang, ayunan suspensinya berubah menjadi rigid yang menambah kestabilan dalam bermanuver. Begitu pula saat harus melewati speed trap di jalan Rd Inten Duren Sawit, dengan kecepatan sedang sampai tinggi… Pada PCX, hempasan suspensi cukup terasa ke bokong, namun hal tersebut tidak terjadi dengan T-Max. Speed trap hanya bagaikan usapan belaka baginya…well jelas lah PCX bukanlah lawan sepadan T-Max.. harganya pun nyaris 6x lipat PCX.

HANDLING

Ini yang menjadi catatan KBY, saat mencoba bermanuver selap selip menyusul kendaraan lain pada kecepatan sedang, T-Max cukup sulit ditaklukkan, handlingnya terasa kaku dan serasa mengendarai Kawasaki ER6N, butuh effort lebih. Mungkin belum terbiasa saja kali ya.. Namun di jalan lurus sih mantap… sangat stabil sekaligus nyaman.

HARGA

Informasi yang didapat dari Bro Defin Eko, saat ini harga TMax mengalami kenaikan akibat kenaikan PPNBM yang belakangan ini diberlakukan, akibatnya harga TMax yang awalnya Rp. 185 juta, melonjak menjadi Rp. 22o juta !! Wow…

noted: Bagasinya kurang mendukung untuk turing, mau tidak mau rider harus membawa kantung/ bagasi tambahan. Konsumsi BBM yang tertera di MID adalah 52.2 Mile Per Galon = 5,4 Liter per 100 KM = 1 liter untuk 18,52 KM, gak terlalu boros ternyata untuk 530 cc 2 silinder!!

Special Thanks: Bro Defin Eko, Adhi Arya, Jangkar-Station

Mangga digeber lads…