HOT – Full Review: The Tsunami Yamaha R25, Kualitas Material & Perakitan, Performa dan Kekurangannya

Kobayogas.com – Akhirnya, pecah juga bisul yang bernama penasaran itu, kepingin bingit melihat dan ngetes yang namanya Yamaha R25 akhirnya kesampaian juga… Karena jika harus menunggu milik salah satu sahabat yang melakukan inden, kesuwen lads!! Bertempat di SeVel Pondok Bambu Jakarta Timur atas kebaikan salah satu sahabat, KBY bisa merasakan sensasi il phenomenon ini… Mangga digeber lads…!

Meet and Greet bersama Yamaha R25 sudah KBY bahas sebagai mukadimah dari rangkaian artikel Yamaha R25 ini, dan artikel ini merupakan rangkuman secara keseluruhan opini KBY atas impresi terhadap Yamaha R25 ini. Jika ada yang tidak setuju, dimaklumi, setiap orang punya preferensi masing-masing toh? Though…you can not please everyone 🙂

DESAIN DAN KUALITAS MATERIAL

Harus diakui, motor dua silinder satu ini agak kurang fotogenik, harus mengambil dari sudut tertentu agar mendapatkan sisi gantengnya… Begitu pula dengan sosok appearance nya, agak sulit jika dibilang eye catching among the crowds, bukan berarti buruk kok, hanya memang sosoknya cenderung sederhana, KBY mengalaminya saat menghampiri bro Haryadi ‘Iday’ Wijaya di titik kumpul. Butuh beberapa saat untuk mencari si R25 ini diantara parkiran.

Kualitas catnya baik, karena malam mungkin, terlihat shiny, tapi karena kotor akibat bro Iday becek-becekan dari kantor otomotif ke Pd Bambu, kualitas catnya secara keseluruhan agak tertutupi kotoran. Sedangkan plastiknya didominasi plastik tebal kecuali fairing bagian paling bawah, sepertinya bagian itu memang di desain lentur ya untuk mengantisipasi goncangan jalan.

Bagian tangki, debatable, pada dasarnya KBY lebih suka yang tanpa kondom, tapi MV Agusta F3 dan Brutale 1090 yang sudah KBY tes membuktikan asalkan pembuatan dan perakitannya baik, maka kualitasnya pun akan mumpuni. Somehow, itu yang kurang dari R25, perakitan bagian plastik  di tangki terasa kurang solid, menimbulkan bunyi krinyet krinyet saat tertekan, baik oleh tangan atau bodi. Mutu perakitan bagian lainnya baik kecualiiii area setang, karena areanya tidak tertutup banyak seperti Ninja dan CBR, kabel kabel pada R25 ini terlihat berantakan, memang tidak sampai mengganggu visibilitas ke speedo sih, tapi mengurangi estetika saja.

Kabelnya berantakan euy

FITUR

Masih mau bahas monoshock tanpa linknya? Lupakan, bosen!! Lagipula lads sudah pada tahu kan? Jadi mari kita berkonsentrasi kepada fitur pada meter cluster yang disebut terlengkap di kelasnya, bahkan melampaui kelasnya jika KBY boleh sebut…

Selain Monocross tanpa link pada suspensi belakangnya, fitur lainnya masuk kategori Superb!! Metercluster atau tepatnya Meter cluster dengan MID menjadi daya tarik luar biasa bagi si empunya. Ibarat gadget, seharusnya sang pemilik nantinya akan sangat menikmati fitur ini…terutama konsumsi bbm realtimenya… jadi saat berjalan, akan terbaca berapa konsumsi bbm rata-rata secara real, sedangkan untuk rata-rata saat sudah berhenti, ada di bagian average.

Bagi yang peduli efisiensi, adanya konsumsi bbm real time dapat menggiring rider untuk melakukan economy riding… hanya sayangnya, untuk average, perhitungannya seperti kendaraan eropa, Liter/100 KM. Agar bisa diterima langsung konsumen eropa? Bisa jadi. Konsumsi BBM yang sempat tercatat di video adalah 4,8 Liter/ 100 KM. Artinya si R25 ini punya konsumsi bbm 1:21,27 km/ liter. Boros? wajar wong habis digeber geber hehehe.

Fitur super lengkap

RIDING IMPRESSION

Akan KBY bagi menjadi beberapa bagian…

1. Mesin dan Suaranya

Saat kunci diputar ke ON dan Starter ditekan, mesinnya halus, sehalus 1 silinder, tidak ada bunyi katup berlebih sebagaimana yang kerap ditemui pada mesin Ninja. Saat idle mesinnya berbunyi mirip adiknya, NVL, hanya dengan geraman yang lebih dalam.

Saat gas digeber, raungan exhaustnya kering dan mengeluarkan suara lebih kencang dari Ninja, alias memiliki suara yang dapat menaikkan adrenalin. Bagi yang tidak suka exhaust aftermarket, KBY yakin suara R25 sudah cukup memuaskan karena tidak sesenyap milik Ninja. Apalagi jika digeber saat jalan, tidak percaya? Tonton lagi aja videonya hehehe…

2. Handling

Pada bagian ini KBY dan Iday sempat membahas lama, mencari persamaan walau tidak harus sama juga sih ujung-ujungnya… Satu hal yang disetujui oleh KBY dan Iday adalah, suspensinya yang empuk, empuk disini lebih lembut daripada Ninja, Z250 bahkan sedikit lebih lembut dari CBR. Positifnya saat kita cruising di kecepatan rendah sampai sedang, ayunan suspensinya membuai, jamin tidak akan cepat lelah. Begitu pun saat melalui speed trap, suspensinya mengayun lembut… Kalau KBY boleh bilang, mirip mirip NVL.

Trade off-nya? Jelas ada, saat KBY gas pol di trek lurus dan mulus, no problemo, gerakan-gerakan bodinya bisa diterima, stabil mirip CBR namun masih lebih stabil Ninja dan Z250 karena suspensinya yang firm dari Kawasaki. Ninja dan Z terasa lebih tenang dan ampeg saat kecepatan tinggi dan lurus, bahkan saat menemui jalan yang berlegok, tetap tenang… unlike R25, suspensinya yang empuk mengayun dan sedikit menerbangkan kita, membuat tangan harus memegang erat setang, efek tanpa link? Mungkin. Contohnya pada Video yang KBY publish, di awal awal jika lads perhatikan, KBY mengeluarkan efek suara…wooo wooo…itu karena terkejut bagian buritannya mentul mentul.

Namun demikian, saat dicoba geser bodi, zig zag kiri kanan pada kecepatan relatif tinggi, bodinya sangat penurut, tinggal sedikit goyang bodi dan kaki yang menjepit tangki ke arah yang dituju, R25 dengan manutnya ikut kemauan rider. Dari sisi ini, KBY sepertinya harus menyamakannya dengan CBR, namun dengan keungglan mesin R25 yang 2 silinder tentunya. RR Mono gimana? Maaf, sepertinya om Leopold yang lebih paham soal ini…

3. Ergonomi

Lagi lagi mirip CBR, tangan tidak harus menjangkau ke depan, setang R25 mirip – mirip dengan kompetitornya, Ninja dan CBR, nyaman dan sedikit tegak. Bahkan Z 250 FI lebih rendah dan jauh jangkauannya loh. Tinggi KBY yang 163 mampu menjejakkan kaki ke bumi dengan pede, hanya sedikit jinjit. Bodinya yang 166 kg ++ (+ bensin) sangat mudah dipindahkan tanpa harus turun dari pelana.

Masih jinjit walau sedikit

4. Akselerasi dan Tenaga

Butuh sedikit menekan perasaan ingin membandingkan dengan kelas di atasnya, terutama yang masih sarat diingatan adalah MV Agusta… Jelas bukan lawan. Sebelum jalan, KBY mencoba mengingat ingat impresi Ninja, terutama si Shiro Z saat masih standar, wajib dikomparasikan sesama standar tentunya.

Akhirnya, disimpulkan, dari awal sampai dengan 6000-7000 RPM, ninja, z dan R25 sama semua, kalaupun ada perbedaan, itu tidaklah signifikan…Pemenangnya di rentang ini jelas si jomblis, CBR 250, buka gas titik, josss… Nah saat mesin berkitir melewati 7000…si jarum RPM R25 melejit seperti katapel, terussss hingga shift light berkedip…unstopable saat sudah di zona ini, hanya nyali dan habisnya trek lurus yang dapat menghentikannya. Luar biasa untuk 250 cc. Ninja dan Z wajib angkat topi di zona ini.

Video akselerasi dan top speed bisa dilihat di sini…

Lain Lain

Angka pada speedometer terlihat jelas, harusnya siang pun demikian. Lampu depan terangnya sangat mumpuni. Busa joknya tebal dan empuk. Tingginya  tangki bisa membuat rider mantap menempelkan helmnya disitu saat harus rebah. Koplingnya ringan, sangat ringan, tidak seperti 250 cc, teringan di kelasnya, bagai CBR dan NVL 150 cc.

Harga

Rp. 53 juta OTR, lebih murah 700 ribu dari Ninja. Jika kita melihat statusnya yang CKD, mungkin secara logika, kenapa bedanya tipis saja dengan yang CBU? Menurut KBY, CKD tidak selalu harus jauh lebih murah, banyak faktor yang menentukan mengapa R25 tidak bisa lebih murah. Namun demikian, sepertinya maksimal 51 juta adalah harga yang pas…kompensasi ketiadaannya link monocross.

Kesimpulan

Sebagai pendatang baru, R25 memang sangat dinantikan kehadirannya terutama bagi Yamaha lovers, mesin yang performanya digadang gadang terbaik memang bukan isapan jempol, paling tidak di atas kertas pun R25 paling superior. Tidak adanya link monocross seakan-akan termaafkan dengan desain yang fresh (walau bukan yang terbaik), mesin powerful, bobot ringan, dan fitur super lengkap pada meter clusternya.

Tertarik kah KBY? Bicara tertarik tentu iya, duitnya aja yang gada hahaha…bagusnya, karena sudah tes, penasarannya tidak menggebu gebu, plus pengalaman pernah memiliki 2 silinder serta test ride beberapa moge yang juosss, dapat menekan keinginan memiliki kembali 2 silinder 250 cc… at least untuk sementara 😀

Catatan Minor:

– Foot step sebelah kiri sepertinya harus disetel ulang, longgar, terlalu mudah terlipat, mengganggu konsentrasi saat sedang meluncur kencang karena kaki kiri harus sering dirubah posisinya. Mudah-mudahan hanya terjadi di prototype yang ini saja

– Kabel speedo, selang rem, kabel kopling yang terlihat bersliweran harusnya bisa disembunyikan dengan rapi, mengurangi estetika dan terkesan motor dibuat asal-asalan.

– Shock depan sebesar 41 MM kurang terlihat efek visualnya, karena tertutup fairing

– Tangki kondom menimbulkan bunyi yang annoying saat tertekan

– Foot step posisinya kurang kebelakang sedikit

– Brake lever harusnya dicat hitam seperti Ninja, akan terlihat lebih mewah

Mangga Videonya lads…

Link HP

Many thanks to sahabat Iday… what would I be without you bro… 🙂

Gallery Picts

Siap-siap pake Glove dulu lads