Tematis Skutik PCX: The Entry Level Premium Fuel Saver Scooter

Mesin Honda PCX digadang-gadang memiliki efisiensi yang baik dalam mengolah BBM tanpa mengurangi performanya, benarkah demikian?

Kobayogas.com – Mengetahui efisiensi bbm milik Honda PCX 150 adalah salah satu target dari full daily test ride Honda PCX ini, agar hasil perhitungan tidak bias, maka target jarak minimal 100 km wajib didapatkan. Lega sudah, target mencapai 100 km dalam tiga hari atau tepatnya 106.2 kilometer

Jarak minimal 100 kilometer dan metode pengisian full to full dalam menghitung efisiensi BBM secara manual adalah standar prosedur milik media yang berlisensi internasional, itu kenapa dalam menghitung pemakaian BBM, KBY selalu melakukan pendekatan yang sama. Full to full dan minimal mencapai jarak 100 km. Okey back to PCX, berapa konsumsi bbm-nya?

Sebelumnya, saat PCX tiba di rumah sebagai mana yang KBY ceritakan pada artikel sebelumnya, fuel meter sudah mencapai full, namun saat KBY buka dan masukkan jari ke dalam tangki bbmnya, sang jari tidak basah, oleh karena itu KBY kembali isi full Pertamax sampai leher yang ternyata hanya 0,6 Liter saja kurangnya.Tidak lupa setelah bensin penuh, tripmeter di Nol-kan terlebih dahulu.

Nol-kan dulu setelah top up

ETAPE I

Agar jarak tempuh 100 kilometer tercapai dalam 3 hari maka mau tidak mau hari pertama, Senin 23 Juni 2014 lalu, si PCX KBY bawa jalan-jalan sepulang kantor. Rutenya Pancoran, Buaran, Cakung, Bekasi Harapan Indah, lalu kembali ke rumah melewati jalur BKT, Penggilingan, Buaran, Duren Sawit. Total jarak pada hari pertama yang dapat di raih adalah 51 kilometer.

Hasil etape I

ETAPE II

Jarak tempuh 51 kilometer berarti masih menyisakan minimal 49 kilometer lagi untuk diraih. Sudah ada rencana awal bersama Pandra Monkeymoto blog mau nyamperin Mbah Biji aka Dukun di Jl Panjang tapi batal akhirnya dengan dikendarai Pandra (KBY bawa ER6N-nya) kita keliling-keliling Tebet, lalu ke Kalibata untuk makan malam. Nah di Kalibata ini KBY ingat lek Huda Orong Orong, sayang HP-nya ternyata habis batere sehingga tidak dapat dihubungi, jadi kesempatan tes ride dua motor CBU punah bagi dirinya :D.

Duo merah

Ketemuan dulu ma Pandra

Setelah puas mengisi perut, acara dilanjutkan untuk sesi top speed, tujuannya adalah jalur yang menuju Halim Perdanakusumah. Artikel ini sudah KBY siapkan terpisah. Setelah puas dan cape putar putar Halim, kilometer masih menyisakan sekitar 5 kilometer lagi menuju 100 kilometer, akhirnya disepakati sebelum berpisah kita melewati Pancoran, putar balik dan kembali tukar motor masing-masing di jembatan stasiun cawang. Alhasil karena jalanan relatif sepi dari cawang s.d pancoran, 1 Scorpio berknalpot nyaring jadi korban bully-an ER6N deh 😀

Pagi ini saat mencapai SPBU Cipinang, trip meter yang tertera pada speedometer milik PCX menunjukkan angka 106.2 kilometer, saatnya mengisi kembali full dengan menggunakan Pertamax. Berapa banyak bbm pertamax yang masuk ke dalam tangki PCX? Hanya 2.74 liter saja ternyata!! Artinya konsumsi BBM Honda PCX 150 itu adalah 106.2 km/2.74 L = 1: 38.75..!! Wah tidak terlalu jauh dari hasil yang KBY dapatkan dari teman-teman, kang TMC 1:41, kang Cahyadi 1:40… Luar biasa!! Bahkan Scoopy KBY saja hanya 1:39 dengan riding style sama.

Hasil akhir

Isi dulu full sampai leher hanya 2.74 liter

Luar biasa? Iya soalnya selama KBY pakai, gada itu istilah menjaga ritme mesin alias santay biar hemat, kosong ya gas pol, butuh akselerasi saat menyusul ya gas pol, lagi pengen santay ya woles…malah terakhir KBY dan Pandra “menyiksa” PCX untuk mengetahui mampu lari berapa sih PCX ini pada trek lurus. Jadi buat KBY angka 1:38.75 itu ya Fantastis…Coba Azzurro digituin, bisa bisa 1:22 😀

Idling Stop System Punya Andil

Mengapa bisa sehemat itu? KBY meyakini teknologi kesinambungan dari mesin eSP (enhance Smart Power) Honda adalah penyebabnya. Teknologi eSP menurut Honda ada 10 teknologi yang tersemat menjadi satu kesatuan dalam sistem eSP, diantaranya yang menurut KBY punya andil besar terhadap tenaga dan efisiensi BBM adalah; Offset Cylinder dan Spiny Sleeve, Light Weight Piston, Breather structure (crankcase & other), Roller-type rocker arm, Compact combustion chamber & air intake port, Built-in liquid cooling system, V-Matic dan Transmission. Nanti akan kita bahas secara terpisah ya soal mesin eSP ini.

Ini rahasianya yang bikin hemat

Namun semua yang disebut di atas akan percuma tanpa adanya fitur IDLING STOP SYSTEM, betul, teknologi yang sebenarnya sederhana ini mampu membuat mesin PCX berhenti bekerja sesaat sejak mesin dalam kondisi idling dalam waktu 2 detik, dan mantapnya, saat gas dipelintir sedikit saja, mesin sudah menyala tanpa hentakan dan tanpa harus si injektor menyemprot banyak bbm agar membuat mesin menyala.. Ini membuat iritnya si PCX bisa semena mena tergantung riding stylenya :D. Nyossss emang nih ISS. Akan KBY buat terpisah deh menyatu dengan teknologi ESP nanti artikelnya…

So.. I have been there, done that with PCX 150.. Since testing is believing, now I believe ..that this PCX is a fuel saver… Tremendeous!! I think I should have one 😀

Mangga digeber lads…