Test Ride Yamaha NMax 155 ABS – Performa Mesin, Rem dan Ergonomi

Kobayogas.com – Hola lads, akhirnya rasa penasaran mencoba berkendara Yamaha NMax kesampaian juga, meski treknya tidak memadai untuk mengeksplore performa secara maksimal, namun impresinya sudah cukup didapat..

Hari Sabtu tanggal 21 Februari lalu KBY bersama Vandra Monkeymotoblog mengunjungi salah satu dealer Yamaha terbesar dan terlengkap di Jakarta. Yakni Yamaha DDS Cempaka Putih. Berkat info dari lek Ari Pitstop (suwun lek), KBY dapat mengetahui jika DDS membuka sesi test ride Yamaha NMax. Geber lads…

Kali ini ergonomi saat motor berjalan sudah di dapat, dan tidak salah jika petinggi YIMM berkata bahwa Yamaha NMax dan Honda PCX itu tidak sama atau beda kelas. Juga seperti yang KBY utarakan pada artikel terdahulu bahwa pendekatan keduanya memang berbeda. NMax 155 memang terasa lebih sporty, karakter berkendaranya lebih mirip seperti Honda Vario 150 dengan kenyamanan ala PCX 150.

Yamaha NMax dan Honda New PCX berbeda pendekatan

Bicara rilek atau santay, New PCX 150 memang lebih santay, dari posisi duduk serta sudut setangnya saja sudah terlihat dan dapat disimpulkan apa yang dikejar oleh PCX. Jadi bisa lah KBY katakan dan simpulkan bahwa karakter berkendara Yamaha NMax ini berada diantara Honda Vario 150 dan Honda New PCX 150. Lebih sporty dan memang cocok dikatakan sebagai sport matic.

Bagaimana saat berboncengan? Nah kebetulan KBY bersama Vandra dari Monkeymotoblog bergantian duduk di belakang Yamaha NMax, saat KBY di depan ya enak-enak saja, tidak ada keluhan. Namun ayunan suspensi terasa lebih nyaman dan lembut lagi dibanding ketika sendirian, kondisi ini mirip-mirip dengan kompetitornya yang juga lebih lembut ketika berboncengan.

Saat duduk di belakang, juga nyaman, jok yang panjang milik Yamaha NMax membuat kita dapat duduk dengan nyaman di atas rata-rata kenyamanan skutik yang kelasnya berada di bawahnya.

PERFORMA MESIN YAMAHA NMax

Starter halus meski masih berbunyi namun tanpa bletak duor 😀 Dibandingkan ACG Starter yang tanpa bunyi memang kalah, tapi catat starter milik Honda tersebut dibuat untuk mendukung kinerja ISS-nya, karena tanpa ACG starter ISS tidak akan ada, jadi bunyi halus bukan hanya semata-mata dibuat halus.

Performa mesin Yamaha NMax ini mantap, seperti karakter skutik Yamaha pada umumnya seperti era skutik karbu dahulu, galak saat disentak, namun dengan performa yang lebih responsif sekaligus halus. Meski sayangnya KBY hanya dapat berputar putar di pelataran parkir basement, naik ke atas lalu turun lagi sebanyak 3 kali, namun bisa lah dirasakan hentakannya si VVA ini pada setiap rentang RPM saat aktif.

mengenal teknologi VVA pada Yamaha NMax

Saat dicoba berkendara woles dengan bukaan gas wajar, Yamaha NMax berjalan seperti skutik pada umumnya, halus. Namun ketika gas seketika ditambah, maka sentakannya akan terasa cukup buas untuk skutik bermesin 155 cc dan tenaga terus terisi selama VVA aktif. Sepertinya memang nafasnya tidak akan pernah terasa habis.

maksimum cuma dapet segini..kadang disitulah saya merasa sedih

GETARAN YAMAHA NMax

Ciri khas skutik yang tidak bisa hilang adalah getaran saat start/ akselerasi awal. NMax juga mengalami getaran tersebut namun dapat dikatakan minim, KBY tidak menemukan getaran berlebih seperti yang dikeluhkan dua pemilik Yamaha NMax asal pulau dewata bali (cek foto di bawah). Haji TMC pun tidak menemukannya saat tes di sentul, case by case only kah?

HANDLING YAMAHA NMax

Bukan isapan jempol jika pilihan ban lebar membuat handling Yamaha NMax ini mantap, dari uji coba singkat, karakter jalan diterjemahkan dengan menyeluruh kepada setang. Positifnya feedback sangat baik pada kemudi dan menuruti saja keinginan sang pengendara. Negatifnya, karena semua kondisi jalan diterjemahkan langsung ke setang, bagi yang belum terbiasa pasti setang akan terasa ‘kasar’ dan berat.

PENGEREMAN YAMAHA NMax

Saatnya mencoba pengereman pada Yamaha NMax ABS ini. Trek yang pendek tidak memungkinkan untuk mencoba pengereman dengan maksimal, namun apa yang dikatakan TMC bahwa pengesetan rem ABS yang lebih banyak ke bagian belakang ternyata benar.

Ketika mencoba melakukan pengereman di bawah kecepatan 40 km/jam, roda depan Yamaha NMax tetap terkunci dan tidak ditemukan getaran/ denyutan khas ABS yang terasa di tuas rem, sepertinya sensor untuk roda depan memang diset untuk kecepatan yang lebih tinggi.

Sementara, ABS pada rem belakang Yamaha NMax justru dapat dikatakan bekerja setiap dibutuhkan, terasa sekali denyutan dan getaran khas ABS pada tuas rem sebelah kiri. Bagi yang tidak biasa mungkin bakalan disangka rusak dan mengganggu, padahal itulah tanda ABS sedang aktif. Tuas rem belakangnya sendiri terasa lebih keras/ berat dari matik kebanyakan, mirip seperti tuas pengoperasian CBS pada skutik kompetitor.

ngetes pengereman disaksikan Vandra

KENYAMANAN YAMAHA NMax

Bicara kenyamanan, dalam hal ini artinya bantingan suspensinya, Yamaha NMax memiliki karakter yang sedikit lebih keras jika ditanyakan komparasinya dengan Honda PCX 150 suspensi standar. Bagaimana dengan Sniego yang sudah memakai YSS G Euro? Jelas empukan Nmax punya. Namun, jenis busa jok milik NMax ini dapat meredam semua kejutan yang hadir dari jalan dengan cukup baik, so no big deal lah lads...

Bagaimana dengan posisi kaki saat berkendara? Seperti pada artikel first impression sebelumnya, posisi kaki milik Yamaha NMax 155 ini bisa lebih tinggi diselonjorkan karena foot step berada sampai tebeng depan. Jadi kombinasi pijakan kaki bisa lebih banyak.

first impression review Yamaha NMax 155

THE VERDICT

Apa yang diinginkan oleh Yamaha dari Yamaha NMax ini sudah tercapai, tagline ultimate sports matic sudah mengena. Meski kalau kata ultimate mah lebih pas untuk Yamaha TMax sih hehe. Desain oke, kualitas pas, performa mantap, pengereman dan safety wahid, fitur sangat lengkap serta positioning harga yang tepat membuat skutik Yamaha ini layak mendapatkan dua jempol. Wajar saja apabila kompetitor merasa kawatir dibuatnya..

Kekuatan utama Yamaha NMax ada pada harganya

Tidak sepaham dengan opini KBY di atas? No problemo .. Bagi KBY mah, seeing is believing, testing is even better… hehehe

Mangga digeber ladsss… Thanks for reading and sharing this article yah…

Baca juga artikel lainnya lads…

• Menuju 1st Anniversary – Yamaha NMAX Club Indonesia (Loyalitas, Peduli, Persahabatan)
• Modifikasi Yamaha NMax, Lampu LED Tambahan Asyik dan Aman Buat Turing
• Yamaha NMax Livery Monster Energy Tech3, Special Edition Atau Pesanan Khusus Ya?
• Teka Teki Yamaha XMax 250, Desainnya Masih Menjadi Tanda Tanya…
• Intermezzo: Ini Dia Skutik Baru Yamaha Berkode NM4, Sama Kaya Vultus!
• Dianggap Cacat Produksi, Yamaha NMax Kena Somasi.. Tega Sekali..
• Email Pembaca: 3 Pilihan Motor, Beda Segmen, Pilih Mana Ya..
• Sedap, Naik Kapasitas Mesin, Yamaha NMax Jadi Mudah Wheelie
• Pasang Spion Yamaha R25 Pada Yamaha NMax, Kok Lebih Sporty?
• Bike of The Year 2015 – Yamaha NMax Non ABS 155 Bluecore VVA! Mengapa Jadi Pemenang?

Kunjungi juga blog di bawah ini ya.. http://www.sakahayangna.com

Contact me at…

email me: kobayogasblog@gmail.com
path me: Yogas Kobayogas.com
whatsapp me: 08184YOGAS (96427)

KobaYogas from WordPress for Android

Iklan