Test Ride Yamaha NMax – Performa Mesin Bluecore VVA nya Memang Sportmatic!

Kobayogas.com – Hola lads… Setelah sempat berkonsentrasi membahas seputar performa suspensi milik Yamaha NMax, kini saatnya beralih ke performa mesin VVA-nya. Sesuai dengan tag sportmatic kah?

Testing is believing…!! Lokasi pengetesan adalah jalan raya, daerah buaran hingga cakung lalu kembali ke tempat asal yaitu Kedai Andi.. Trek didominasi oleh jalanan lurus, tanjakan serta turunan, sehingga ada beberapa kesempatan untuk memeras tenaga dari Yamaha NMax ini lads..

Test ride – performa suspensi Yamaha NMax

TORSI PADAT DAN FULL HINGGA AKHIR

Ketika mesin Yamaha NMax dinyalakan, suara starternya tidak sesunyi mesin dengan ACG Starter, namun standar seperti kebanyakan elektrik starter lainnya tanpa gejala bletak duor. Begitu throttle dibuka sedikit, hentakannya langsung terasa, ibarat kuda pacu yang siap berlari kencang. Hentakan awal ini mengingatkan KBY pada Vespa Primavera namun secara keseluruhan lebih mirip karakter Yamaha Mio karbu versi awal.

Begitu keluar perkarangan pertokoan Agung Buaran, KBY mencoba membuka throttle dengan smooth.. wowww.. torsinya Yamaha NMax terasa padat seakan-akan berkata “ayo pacu gue lads!”.. Karakternya memang kasar jika kata buas terlalu lebay, seperti yang KBY katakan, karakter kasarnya mirip Mio karbu.. seakan akan tidak ada RPM idle dalam kamusnya. Perbedaan signifikannya adalah tengah hingga atas.. Jika Mio sudah terasa at the limit ketika digeber pol, si VVA milik NMax malah baru terbangun dari tidurnya.

Mengenal lebih dekat teknologi Variable Valve Actuation (VVA)

PUTARAN GASNYA BANYAK BINGGO!

Mencoba merasakan kapan aktifnya si VVA Yamaha NMax, namun KBY gagal merasakannya, yang ada karakter kasar dan padat itu terus dan terus terjaga hingga gas diputar sebanyaknya.. artinya si VVA bekerja dengan smooth lads. Jangan aneh jika someday lads berkesempatan menjajal performa NMax lalu mendengar suara ngorok halus yang masuk melalui sela-sela helm, karena menurut KBY itu adalah karakteristiknya. Yang jelas suara tersebut tidak mengganggu performa mesin skutik 155 cc milik Yamaha ini.

Begitu ada kesempatan gas pol, KBY tidak menyianyiakannya, throttle diputar habis!! Loh kok banyak banget? Putar lagi hingga mentok..!! Yamaha NMax melesat semampu dia bisa.. 80-90-100.. dan top speed 104 km/jam..sayang sekali itulah batas maksimum yang dapat diraih di jalanan pada malam itu karena masih dipadati kendaraan. Perkiraan KBY jika jalanan memungkinkan, NMax ABS ini dapat dipacu hingga 120 km/jam.

Kini bicara handling.. Yamaha NMax dapat dikatakan memiliki kelincahan yang sangat baik. Meskipun dimensinya besar namun handlingnya lincah, meliak liuk diantara kendaraan bukanlah hal yang sulit. Dari sisi ini KBY merasakan kelincahannya mirip dengan New Vario 150. Setangnya juga ringan, memudahkan ketika harus menggeser kemudi saat di kemacetan atau parkiran. Namun menjadi terlalu ringan ketika dipacu dalam kecepatan tinggi, kemudinya cenderung mudah goyang.

top speed 104 km/jam

MEMANG SPORTMATIC

Puas memforsir tenaga Yamaha NMax, KBY mencoba melakukan cruising santai, ah kurang nikmat.. Karakter kasarnya itu selalu meminta NMax VVA untuk dipacu terus.. Jika boleh diandaikan, aliran tenaganya mirip mirip dengan cub berkapasitas 125 cc namun tanpa jeda pergantian gigi.. Yeap, tak dapat dipungkiri dan memang harus diakui, tag sportmatic dari sisi performa memang sangat tepat untuk disematkan pada si NMax ini..

Kalau dibandingkan dengan New PCX gimana kang? PCX itu cenderung halus namun melesat, setiap rentang kecepatannya ya relatif halus. Sementara Yamaha NMax ibarat adrenaline yang meluap luap dan selalu memohon untuk dikeluarkan setiap saat..  Tenaga seperti ini akan mengasyikan untuk perjalanan jauh yang membutuhkan kesigapan ketika overtaking, tenaganya selalu tersedia kapanpun sang rider membutuhkannya.

MASIH EFISIEN!

Anggap saja sang pemilik gak betah untuk berjalan santay plus karakter kasar yang dimiliki sang Yamaha NMax membuatnya selalu ingin dipacu.. konsumsi BBM yang berada di rentang 1:36 – 42 km/liter KBY anggap masih wajar dan masuk akal.. Di sektor mesin tak pelak Yamaha dapat dikatakan sukses mengakomodir antara performa dan efisiensi berkat teknologi VVA yang disematkannya.. itupun dengan perpaduan karet bundar lebar 110 dan 130 meski jika dihitung dengan tyre calculator putarannya nyaris sama dengan ukuran 14″ 90-100.

video test ridenya sedang KBY persiapkan dulu yah lads.. Credit to: Victory, thanks !!

lincah saat menyalip kecepatan tinggi tapi setang rada goyang

Vic sang empunya lagi kasih tutor 😀

andi, kby, vic dan arman

Baca juga artikel lainnya lads…

• Menuju 1st Anniversary – Yamaha NMAX Club Indonesia (Loyalitas, Peduli, Persahabatan)
• Modifikasi Yamaha NMax, Lampu LED Tambahan Asyik dan Aman Buat Turing
• Yamaha NMax Livery Monster Energy Tech3, Special Edition Atau Pesanan Khusus Ya?
• Teka Teki Yamaha XMax 250, Desainnya Masih Menjadi Tanda Tanya…
• Intermezzo: Ini Dia Skutik Baru Yamaha Berkode NM4, Sama Kaya Vultus!
• Dianggap Cacat Produksi, Yamaha NMax Kena Somasi.. Tega Sekali..
• Email Pembaca: 3 Pilihan Motor, Beda Segmen, Pilih Mana Ya..
• Sedap, Naik Kapasitas Mesin, Yamaha NMax Jadi Mudah Wheelie
• Pasang Spion Yamaha R25 Pada Yamaha NMax, Kok Lebih Sporty?
• Bike of The Year 2015 – Yamaha NMax Non ABS 155 Bluecore VVA! Mengapa Jadi Pemenang?

Mangga digeber ladsss… Thanks for reading and sharing this article…

Kunjungi juga blog di bawah ini ya.. http://www.sakahayangna.com

Contact me at…

email me: kobayogasblog@gmail.com
path me: Yogas Kobayogas.com
whatsapp me: 08184YOGAS (96427)

KobaYogas from WordPress for Android