Modifikasi: Mengganti Shock Dengan Aftermarket, Tentukan Dulu Tujuannya…

Kobayogas.com – Hola lads… Sejatinya shock standar yang disematkan pada kendaraan itu sudah memadai dan sesuai dengan kendaraan yang dibuat untuk penggunaan harian.. Namun bagaimana jika kita menginginkan lebih?

Suspensi atau shock breaker/ absorber yang akrab disebut juga sebagai peredam kejut adalah bagian dari kendaraan yang berguna untuk meredam/menyerap dampak langsung yang dialami dari jalanan menuju kabin atau jok kendaraan sehingga tubuh sang pengemudi/ pengendara tidak mengalami siksaan yang tentunya dapat membuat cepat letih.

STANDAR IS THE BEST? MASA??

Banyak yang berpendapat bahwa standar adalah yang terbaik (dalam konteks ini tentunya shock absorber) karena para engineering pabrikan sudah mendesain dan menghitung sedemikian rupa saat membuat dan meproduksi kendaraan. Itu betul adanya, jika kita cukup puas dengan performa shock standar pabrikan.

Yang harus kita garisbawahi adalah, pabrikan membuat sedemikian rupa settingan ataupun tipe suspensi yang pas untuk kendaraan yang ada, settingannya moderate, mengakomodir semua settingan meski kadang jatuhnya terlalu lembut atau terlalu keras, intinya mencukupi lah terutama untuk kendaraan yang harganya terjangkau. Nah disinilah produsen after market berperan, bagi mereka yang ingin lebih dari standar, para produsen dapat mengakomodirnya sesuai kebutuhan konsumen, dari mulai penggunaan untuk harian sampai kompetisi.

SESUAIKAN DENGAN KARAKTER

Intinya, saat lads menginginkan lebih, produsen after market mempunyainya… sebut saja merek-merek seperti Ohlins, Showa, Sachs, Bitubo, Zelioni, Kayaba, Tanabe, Eibach, Tokico, blackhawk milik mang ulid hingga pabrikan lokal Thailand, YSS siap memberikan beragam suspensi yang disesuaikan dengan kendaraan dan keinginan karakter sang pemilik. Itu mengapa cukup banyak kita lihat kendaraan roda dua yang mengganti shocknya meski mungkin kebanyakan lebih kepada orientasi gaol 😀

Jika lebih suka dan berorientasi terhadap kenyamanan bantingan, maka standar saja sudah cukup, jangan di apa-apain. Nah KBY sendiri menginginkan handling presisi dan stabil terutama pada kecepatan menengah ke atas. Suspensi Honda New PCX sebenarnya sudah cukup dalam keadaan standar, cukup empuk apalagi jika diduduki berdua, terasa nyaman dan lembut. Namun keterbatasannya tetap ada, saat sendiri suspensinya cukup terasa keras kadang hingga ke punggung, namun kadang pula terasa cukup lembut.

Memang agak sulit menyampaikan feelingnya karena paling afdal ya mengetesnya hehe, namun kurang lebih seperti itu adanya, suspensi standar Honda PCX berorientasi kepada kenyamanan bantingan terutama ketika ada penumpang, meski ayunannya menjadi berlebih ketika menemui jalanan bergelombang. Singkatnya sang suspensi standar kurang adaptif terhadap permukaan jalan yang dilalui. Namun ini bukanlah  kelemahan, jika bicara standar suspensinya sudah sangat memadai.

si Kuro dah pake Coil Over Tanabe

AFTER MARKET LEBIH KERAS?

Bagi orang lain mungkin sudah cukup, tapi bagi KBY sih kurang karena setiap orang itu berbeda kan? Hehe. After market lebih keras? Ya dan tidak, rata-rata per atau shock after market (terutama brand yang sudah populer) mempunyai ulir progresif, alias lingkarannya tidak sama antara atas, tengah dan bawah. Gunanya ya untuk mengakomodir perubahan kondisi jalanan yang ada, bisa menjadi lembut lalu keras dan stabil.

Memang rata-rata shock after market akan sedikit lebih keras dari bawaan standar kecuali untuk motor-motor yang dalam keadaan standar sudah siap dipacu biasanya memang settingan shock standar-nya sudah keras. Namun bagi KBY selama kerasnya tidak seperti shock mati dan stabilnya dapat, ya cocok, apalagi jika harganya masih dalam jangkauan dompet hehe… Suspensi YSS G Euro tipe XL akhirnya yang KBY pilih.

Impresi penggunaan suspensi YSS G Euro XL akan KBY bahas di artikel berikutnya, sudah kepanjangan nih hehe… So sebelum mengganti suspensi standar, pastikan dulu tujuannya apa? Sekedar gaul? Atau beneran mencari fungsi? Jadi ingat sharingnya Sijidewe 😀

Mangga digeber ladsss… Thanks for reading and sharing…

Baca juga artikel lainnya lads…

• Modifikasi Yamaha NMax, Lampu LED Tambahan Asyik dan Aman Buat Turing
• Modifikasi Yamaha Byson Banyumas, Konsep Ala Ninja 250FI!
• Ketika Honda Verza Memakai Sarung Movistar
• Review Modifikasi Honda PCX 150 Pakai Kanvas Kopling Pantekan, Tetap Irit Tenaga Responsif!
• Wah Honda Tiger Pakai Speedometer Yamaha X-Ride, Unik …
• Ini Dia Spesifikasi dan Hasil Dyno Yamaha NMax 180cc, Kompresi dan Tenaga Naik..
• Modifikasi Kawasaki Bajaj Pulsar 200NS, Ouput Hingga 30,9 HP!
• Modifikasi: Pasang Spion Yamaha MT25 Di Honda New PCX – From Competitor With Love..
• Sedap, Naik Kapasitas Mesin, Yamaha NMax Jadi Mudah Wheelie
• Pasang Spion Yamaha R25 Pada Yamaha NMax, Kok Lebih Sporty?
• Ini Bukan Karena Gak Keturutan, Modif All New CB150R Pakai Fairing Yamaha R25..
• Modifikasi Yamaha NMax, Pasang Windshield Model Kawasaki Versys
• Modifikasi Yamaha NMax, Yang Ringan Pasang Gantungan Belanjaan
• Modifikasi Yamaha Xabre – Ketinggian? Tenang Ada Lowering Kit Kok..
• Modifikasi Honda Jazz – Proses dan Tingkatan Modifikasi Pada Mesin (PART I)

Mangga digeber ladsss… Thanks for reading and sharing this article…

Kunjungi juga blog di bawah ini ya.. http://www.sakahayangna.com

Contact me at…

email me: kobayogasblog@gmail.com
path me: Yogas Kobayogas.com
whatsapp me: 08184YOGAS (96427)
Tweet me: @kobayogasblog

email me: kobayogasblog@gmail.com
path me: Yogas Kobayogas.com

KobaYogas from WordPress for Android